L’aéroport de Liège a entamé l’année 2026 en publiant des chiffres qui attirent l’attention de tous les responsables mobilité en Belgique : le spécialiste wallon du fret a traité 1,324 million de tonnes de marchandises en 2025, soit une hausse de 14 % par rapport à l’année précédente, réalisant ainsi la deuxième meilleure performance de son histoire. Cette progression résulte d’une politique délibérée « Freighters First » qui accorde aux transporteurs cargo des créneaux prioritaires, des places de stationnement et des mouvements nocturnes avant les compagnies passagers. Aujourd’hui, 56 transporteurs desservent Liège, contre seulement 40 il y a deux ans, et l’arrivée de nouvelles compagnies en provenance de Mumbai, Chicago, Mexico et Taipei a diversifié la carte des routes, aucune compagnie ne représentant plus de 13 % du tonnage.
Pourquoi cela importe-t-il pour la mobilité mondiale ? Chaque fois que la neige, les grèves ou le manque de créneaux paralysent l’aéroport de Bruxelles, les multinationales réorientent de plus en plus leurs envois urgents — et parfois leur personnel — via Liège. Rien qu’en décembre, les volumes ont augmenté de 16 % avec un pic de retours e-commerce après les fêtes, soulignant le rôle de soupape de l’aéroport pour les chaînes d’approvisionnement belges. Les équipes mobilité qui coordonnent les biens des expatriés, les coursiers à bord ou les envois pharmaceutiques sous chaîne du froid disposent désormais d’un hub alternatif fiable à moins de 90 km du centre-ville de Bruxelles.
![La hausse de 14 % du fret à l’aéroport de Liège confirme son rôle de hub de mobilité de secours en Belgique]()
Pour simplifier les démarches administratives liées à ces détournements de dernière minute, la page dédiée Belgique de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) permet aux entreprises d’organiser tout, des visas Schengen express pour les équipes de coursiers aux demandes complètes de permis unique pour les collaborateurs en mission longue durée, via un tableau de bord unique synchronisé avec les systèmes RH mobilité, évitant ainsi que les autorisations d’entrée ne deviennent un frein.
Cette croissance s’accompagne toutefois de certaines limites. Les quotas de vols de nuit ont déjà réduit la part des opérations nocturnes de 59 % en 2020 à 34,5 % en 2025, en réponse aux préoccupations liées au bruit dans la communauté. La direction de l’aéroport avertit également qu’une nouvelle taxe européenne sur les colis e-commerce de faible valeur, prévue pour le 1er juillet 2026, pourrait freiner la demande. Les équipes RH et relocation doivent donc anticiper d’éventuelles hausses de coûts et des modifications dans l’attribution des créneaux lors de l’élaboration des budgets 2026.
Pour les collaborateurs en mission et les cadres en déplacement, la recommandation pratique est claire : vérifier que le personnel accompagnant dispose des documents d’entrée adéquats avant de passer par Liège. Contrairement à Bruxelles, l’aéroport dispose de moins de guichets d’immigration sur place, et les ressortissants de pays tiers peuvent être soumis à des contrôles Schengen ponctuels, notamment lors des arrivées nocturnes. Le portail Belgique de VisaHQ, qui s’intègre à la base de données nationale de sécurité sociale, permet aux employeurs de déposer les demandes de permis unique et d’organiser les visas de court séjour en parallèle des réservations de fret, réduisant ainsi les frictions administratives.
Pourquoi cela importe-t-il pour la mobilité mondiale ? Chaque fois que la neige, les grèves ou le manque de créneaux paralysent l’aéroport de Bruxelles, les multinationales réorientent de plus en plus leurs envois urgents — et parfois leur personnel — via Liège. Rien qu’en décembre, les volumes ont augmenté de 16 % avec un pic de retours e-commerce après les fêtes, soulignant le rôle de soupape de l’aéroport pour les chaînes d’approvisionnement belges. Les équipes mobilité qui coordonnent les biens des expatriés, les coursiers à bord ou les envois pharmaceutiques sous chaîne du froid disposent désormais d’un hub alternatif fiable à moins de 90 km du centre-ville de Bruxelles.
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Cette croissance s’accompagne toutefois de certaines limites. Les quotas de vols de nuit ont déjà réduit la part des opérations nocturnes de 59 % en 2020 à 34,5 % en 2025, en réponse aux préoccupations liées au bruit dans la communauté. La direction de l’aéroport avertit également qu’une nouvelle taxe européenne sur les colis e-commerce de faible valeur, prévue pour le 1er juillet 2026, pourrait freiner la demande. Les équipes RH et relocation doivent donc anticiper d’éventuelles hausses de coûts et des modifications dans l’attribution des créneaux lors de l’élaboration des budgets 2026.
Pour les collaborateurs en mission et les cadres en déplacement, la recommandation pratique est claire : vérifier que le personnel accompagnant dispose des documents d’entrée adéquats avant de passer par Liège. Contrairement à Bruxelles, l’aéroport dispose de moins de guichets d’immigration sur place, et les ressortissants de pays tiers peuvent être soumis à des contrôles Schengen ponctuels, notamment lors des arrivées nocturnes. Le portail Belgique de VisaHQ, qui s’intègre à la base de données nationale de sécurité sociale, permet aux employeurs de déposer les demandes de permis unique et d’organiser les visas de court séjour en parallèle des réservations de fret, réduisant ainsi les frictions administratives.
