Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont fermé le tronçon crucial Innsbruck Hbf–Rum de la Weststrecke le 7 janvier pour remplacer le pont Rauchmühl centenaire. Ce blocage de 20 jours, prévu jusqu’au 29 janvier, coupe l’axe principal est-ouest de l’Autriche et oblige les trains longue distance entre Vienne et le Vorarlberg, la Suisse et le sud de l’Allemagne à emprunter une déviation via une voie de fret, rallongeant les temps de trajet d’environ 60 minutes.
Les ÖBB ont mobilisé 90 autocars pour assurer la substitution par bus, mais les voyagistes alertent sur une capacité limitée en pleine saison de ski alpine. Les transporteurs routiers réorientent leurs marchandises par les corridors du Brenner et du Tauern, anticipant des embouteillages et une hausse des coûts de transport. Le calendrier est particulièrement mal choisi pour les stations tyroliennes, dont les jours de changement de clientèle le samedi coïncident désormais avec les bouchons liés aux travaux sur l’autoroute de la vallée de l’Inn.
![Un blocage ferroviaire de trois semaines près d'Innsbruck rallonge d'une heure les trajets est-ouest]()
Pour les voyageurs d’affaires, ces détours peuvent entraîner des correspondances manquées à Salzbourg, Munich ou Zurich, nécessitant parfois des nuits supplémentaires qui impactent la règle Schengen des 90/180 jours. Les entreprises employant des frontaliers bavarois et grisons révisent leurs plannings pour respecter les limites européennes du temps de travail. Les agences de gestion de voyages recommandent des billets flexibles et d’intégrer des marges de sécurité dans les agendas jusqu’à fin janvier.
Si ces itinéraires rallongés rapprochent les voyageurs de la limite de séjour dans l’espace Schengen, VisaHQ peut intervenir pour calculer les jours restants, organiser les prolongations de visa nécessaires ou obtenir des permis de séjour multi-entrées. Son portail dédié à l’Autriche (https://www.visahq.com/austria/) suit également les éventuelles modifications temporaires des règles d’entrée, aidant les entreprises à éviter les risques de non-conformité pendant cette période perturbée.
Les ÖBB justifient ces travaux indispensables après la découverte d’une fatigue de l’acier qui pourrait devenir dangereuse avec le dégel printanier accélérant l’expansion métallique. Un microsite dédié propose les horaires en temps réel des bus et des alertes push. Les responsables mobilité sont invités à diffuser ce lien, à revoir les plans de prise en charge des employés en situation de handicap et à prévoir un budget pour des billets d’avion de dernière minute plus coûteux sur la liaison Vienne–Innsbruck.
Les ÖBB ont mobilisé 90 autocars pour assurer la substitution par bus, mais les voyagistes alertent sur une capacité limitée en pleine saison de ski alpine. Les transporteurs routiers réorientent leurs marchandises par les corridors du Brenner et du Tauern, anticipant des embouteillages et une hausse des coûts de transport. Le calendrier est particulièrement mal choisi pour les stations tyroliennes, dont les jours de changement de clientèle le samedi coïncident désormais avec les bouchons liés aux travaux sur l’autoroute de la vallée de l’Inn.
Pour les voyageurs d’affaires, ces détours peuvent entraîner des correspondances manquées à Salzbourg, Munich ou Zurich, nécessitant parfois des nuits supplémentaires qui impactent la règle Schengen des 90/180 jours. Les entreprises employant des frontaliers bavarois et grisons révisent leurs plannings pour respecter les limites européennes du temps de travail. Les agences de gestion de voyages recommandent des billets flexibles et d’intégrer des marges de sécurité dans les agendas jusqu’à fin janvier.
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