Le ministère des Finances japonais a confirmé le 9 janvier que le pays augmentera sa taxe internationale sur les touristes, passant de 1 000 ¥ à 3 000 ¥ par passager à partir de juillet 2026. Cette taxe est automatiquement incluse dans le prix des billets d’avion et de ferry pour toute personne—étrangère ou japonaise—quittant le pays par voie aérienne ou maritime. Les passagers en transit partant dans les 24 heures resteront exemptés.
Cette modification concerne particulièrement Hong Kong : en 2025, le Japon a retrouvé sa place de principal marché de loisirs sortant de la RAS, avec 1,3 million de Hongkongais visitant le pays après la levée des restrictions pandémiques. Une famille de quatre personnes devra payer 156 HK$ supplémentaires en taxes pour un aller-retour, et les voyageurs d’affaires en classe premium seront soumis à la même surtaxe. Bien que cette hausse soit prévue dans plus de 18 mois, les agences de gestion de voyages recommandent d’ajuster dès maintenant les budgets à long terme et les prévisions de coûts des missions pour intégrer cette taxe de sortie majorée.
Tokyo présente cette augmentation comme un moyen de lutter contre le surtourisme et de financer des technologies de gestion des foules dans des lieux très fréquentés, comme le quartier Gion à Kyoto ou le sentier Yoshida du mont Fuji. Une partie des recettes supplémentaires pourrait être réinvestie dans la réduction des frais de délivrance de passeports pour les résidents japonais, mais les visiteurs étrangers supporteront l’intégralité du coût.
![Le Japon va tripler la taxe de départ internationale — les voyageurs en provenance de Hong Kong devront payer plus à partir de 2026]()
Les compagnies aériennes desservant la liaison entre Hong Kong et le Japon—Cathay Pacific, Hong Kong Airlines et HK Express—devraient mettre à jour leurs systèmes de billetterie bien avant la date d’entrée en vigueur. Les acheteurs de voyages d’affaires doivent surveiller les clauses contractuelles relatives aux « taxes imposées par le gouvernement », qui permettent aux transporteurs de répercuter cette taxe même après négociation du tarif.
Les voyageurs souhaitant une plateforme unique pour suivre les futures exigences JESTA du Japon—ou toute autre autorisation de visa et de voyage dans le monde—peuvent s’appuyer sur VisaHQ. Le portail hongkongais (https://www.visahq.com/hong-kong/) suit en temps réel les mises à jour réglementaires et offre une assistance complète pour les demandes, aidant aussi bien les équipes de mobilité d’entreprise que les voyageurs de loisirs à éviter les surprises administratives et les coûts supplémentaires.
Parallèlement, le Japon prévoit de lancer d’ici 2028 une autorisation électronique de voyage payante (JESTA) pour les ressortissants exemptés de visa, y compris les Hongkongais. Combinée à la hausse de la taxe de départ, les frais annexes pourraient atteindre 5 000 à 6 000 ¥ par voyageur, soulignant encore davantage la nécessité de revoir les calculs des coûts de voyage dans les politiques de mobilité.
Cette modification concerne particulièrement Hong Kong : en 2025, le Japon a retrouvé sa place de principal marché de loisirs sortant de la RAS, avec 1,3 million de Hongkongais visitant le pays après la levée des restrictions pandémiques. Une famille de quatre personnes devra payer 156 HK$ supplémentaires en taxes pour un aller-retour, et les voyageurs d’affaires en classe premium seront soumis à la même surtaxe. Bien que cette hausse soit prévue dans plus de 18 mois, les agences de gestion de voyages recommandent d’ajuster dès maintenant les budgets à long terme et les prévisions de coûts des missions pour intégrer cette taxe de sortie majorée.
Tokyo présente cette augmentation comme un moyen de lutter contre le surtourisme et de financer des technologies de gestion des foules dans des lieux très fréquentés, comme le quartier Gion à Kyoto ou le sentier Yoshida du mont Fuji. Une partie des recettes supplémentaires pourrait être réinvestie dans la réduction des frais de délivrance de passeports pour les résidents japonais, mais les visiteurs étrangers supporteront l’intégralité du coût.
Les compagnies aériennes desservant la liaison entre Hong Kong et le Japon—Cathay Pacific, Hong Kong Airlines et HK Express—devraient mettre à jour leurs systèmes de billetterie bien avant la date d’entrée en vigueur. Les acheteurs de voyages d’affaires doivent surveiller les clauses contractuelles relatives aux « taxes imposées par le gouvernement », qui permettent aux transporteurs de répercuter cette taxe même après négociation du tarif.
Les voyageurs souhaitant une plateforme unique pour suivre les futures exigences JESTA du Japon—ou toute autre autorisation de visa et de voyage dans le monde—peuvent s’appuyer sur VisaHQ. Le portail hongkongais (https://www.visahq.com/hong-kong/) suit en temps réel les mises à jour réglementaires et offre une assistance complète pour les demandes, aidant aussi bien les équipes de mobilité d’entreprise que les voyageurs de loisirs à éviter les surprises administratives et les coûts supplémentaires.
Parallèlement, le Japon prévoit de lancer d’ici 2028 une autorisation électronique de voyage payante (JESTA) pour les ressortissants exemptés de visa, y compris les Hongkongais. Combinée à la hausse de la taxe de départ, les frais annexes pourraient atteindre 5 000 à 6 000 ¥ par voyageur, soulignant encore davantage la nécessité de revoir les calculs des coûts de voyage dans les politiques de mobilité.
