Des lignes aériennes glacées à Arnhem Centraal ont contraint l’opérateur ferroviaire néerlandais ProRail à suspendre totalement le trafic des trains de 05h09 à 10h55 CET le 6 janvier. Bien que les services aient repris depuis, cette interruption a coupé des corridors ferroviaires essentiels reliant la Suisse aux Pays-Bas et à l’Allemagne, notamment l’ÖBB Nightjet 403 (Amsterdam–Zurich) et l’ICE quotidien Amsterdam–Bâle. Les voyageurs ont subi des retards allant jusqu’à quatre heures et ont été redirigés via Bruxelles ou Paris.
Les voyageurs cherchant à modifier ou rerouter leurs trajets doivent également vérifier que leurs documents de voyage correspondent à leur nouvel itinéraire. Le portail Suisse de VisaHQ peut accélérer les demandes de visa Schengen, organiser des renouvellements d’urgence de passeports et fournir des informations actualisées sur les règles d’entrée — des services précieux en cas de perturbations météorologiques imprévues comme la fermeture d’Arnhem.
![Tempête de neige aux Pays-Bas paralyse le nœud ferroviaire d'Arnhem, bloquant les trains de nuit Nightjet en provenance de Zurich et les ICE en direction de Bâle]()
Les répercussions se sont fait sentir jusqu’aux 8 et 9 janvier. La SBB et l’ÖBB n’ont pas pu assurer la rotation des voitures-lits à temps, obligeant les trains Nightjet à destination de Zurich à circuler avec un nombre réduit de wagons et à supprimer certaines classes de couchettes. Des fournisseurs automobiles à Bâle ont signalé des retards dans la livraison de pièces en flux tendu le long du corridor du Rhin, transférant des marchandises urgentes sur camion et saturant les terminaux de transbordement allemands.
Le règlement européen 1371/2007 impose aux opérateurs de fournir hébergement et réacheminement, mais les chambres près d’Arnhem étaient rares ; de nombreux passagers ont opté pour des vols de dernière minute coûteux, faisant grimper les tarifs aériens. Les responsables de la mobilité doivent informer les voyageurs sur les procédures de remboursement et veiller à ce qu’ils obtiennent des certificats de retard pour leurs demandes de dédommagement.
Les météorologues néerlandais annoncent un nouveau front froid pour le 12 janvier. Les entreprises dépendant du Nightjet pour leurs réunions du lundi matin doivent prévoir des itinéraires alternatifs ou ajouter une journée tampon. Cet incident souligne la vulnérabilité du réseau ferroviaire hivernal européen et la nécessité d’une planification multimodale de secours.
Les voyageurs cherchant à modifier ou rerouter leurs trajets doivent également vérifier que leurs documents de voyage correspondent à leur nouvel itinéraire. Le portail Suisse de VisaHQ peut accélérer les demandes de visa Schengen, organiser des renouvellements d’urgence de passeports et fournir des informations actualisées sur les règles d’entrée — des services précieux en cas de perturbations météorologiques imprévues comme la fermeture d’Arnhem.
Les répercussions se sont fait sentir jusqu’aux 8 et 9 janvier. La SBB et l’ÖBB n’ont pas pu assurer la rotation des voitures-lits à temps, obligeant les trains Nightjet à destination de Zurich à circuler avec un nombre réduit de wagons et à supprimer certaines classes de couchettes. Des fournisseurs automobiles à Bâle ont signalé des retards dans la livraison de pièces en flux tendu le long du corridor du Rhin, transférant des marchandises urgentes sur camion et saturant les terminaux de transbordement allemands.
Le règlement européen 1371/2007 impose aux opérateurs de fournir hébergement et réacheminement, mais les chambres près d’Arnhem étaient rares ; de nombreux passagers ont opté pour des vols de dernière minute coûteux, faisant grimper les tarifs aériens. Les responsables de la mobilité doivent informer les voyageurs sur les procédures de remboursement et veiller à ce qu’ils obtiennent des certificats de retard pour leurs demandes de dédommagement.
Les météorologues néerlandais annoncent un nouveau front froid pour le 12 janvier. Les entreprises dépendant du Nightjet pour leurs réunions du lundi matin doivent prévoir des itinéraires alternatifs ou ajouter une journée tampon. Cet incident souligne la vulnérabilité du réseau ferroviaire hivernal européen et la nécessité d’une planification multimodale de secours.
