Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont fermé le 7 janvier la section clé Innsbruck Hbf–Rum de la Weststrecke pour remplacer le pont Rauchmühl centenaire. Ce blocage de 20 jours, prévu jusqu’au 29 janvier, coupe l’axe principal reliant Vienne au Vorarlberg, à la Suisse et au sud de l’Allemagne. Les trains longue distance sont déviés par une voie de contournement fret, allongeant les trajets Vienne–Zurich et Vienne–Bregenz d’environ une heure.
L’ÖBB a mobilisé quatre-vingt-dix autocars pour assurer les bus de substitution, tandis que les opérateurs de fret se préparent à des congestions sur les corridors du Brenner et du Tauern, où le trafic est redirigé. Le calendrier est délicat : janvier est la haute saison pour les stations de ski tyroliennes qui dépendent de cette ligne pour le transfert des clients et l’approvisionnement. Les voyagistes révisent les horaires d’arrivée et avertissent leurs clients de prévoir une heure supplémentaire.
![Les travaux sur le pont d'Innsbruck allongent de une heure les trajets ferroviaires est-ouest pendant trois semaines]()
Pour les passagers dont l’itinéraire dévié traverse désormais des pays ou aéroports supplémentaires, VisaHQ peut rapidement vérifier si des formalités de transit ou d’entrée supplémentaires sont nécessaires. Son portail Autriche permet de consulter les règles de visa, de soumettre des demandes en ligne et d’organiser l’envoi de documents en un seul endroit, évitant ainsi les mauvaises surprises administratives pendant les travaux du pont Rauchmühl.
Les voyageurs d’affaires internationaux peuvent opter pour des vols via Innsbruck ou Munich, ce qui fait grimper les tarifs de dernière minute et complique la gestion du budget carbone. Les agences de gestion de voyages recommandent des billets flexibles et une réservation anticipée des places dans les bus de substitution, que l’ÖBB reconnaît limitées aux heures de pointe. Les employeurs accueillant des navetteurs transfrontaliers de Bavière ou des Grisons réexaminent les plannings pour éviter les dépassements d’heures supplémentaires.
L’ÖBB justifie cette fermeture par la détection d’une fatigue de l’acier qui pourrait devenir dangereuse avec le dégel printanier accélérant l’expansion métallique. Un microsite dédié propose les horaires des bus en temps réel et des alertes push. Les responsables mobilité sont invités à informer leur personnel des déviations, à prévoir des marges pour les correspondances et à surveiller les limites européennes du temps de travail, susceptibles d’être dépassées par ce rallongement quotidien des trajets.
L’ÖBB a mobilisé quatre-vingt-dix autocars pour assurer les bus de substitution, tandis que les opérateurs de fret se préparent à des congestions sur les corridors du Brenner et du Tauern, où le trafic est redirigé. Le calendrier est délicat : janvier est la haute saison pour les stations de ski tyroliennes qui dépendent de cette ligne pour le transfert des clients et l’approvisionnement. Les voyagistes révisent les horaires d’arrivée et avertissent leurs clients de prévoir une heure supplémentaire.
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