L’aéroport de Bruxelles est passé en mode opérations hivernales complètes ce mercredi 7 janvier 2026, après qu’un front neigeux nocturne ait déposé jusqu’à six centimètres de poudreuse sur une grande partie du pays. La direction de l’aéroport a anticipé en annulant 40 vols — 20 arrivées et 20 départs — et a prévenu que des retards moyens de 30 à 45 minutes étaient à prévoir pour le reste de la journée. Des camions de dégivrage ont été déployés dès 4h du matin, tandis que des équipes de balayage des pistes opéraient en convois successifs pour maintenir ouverte la seule piste opérationnelle.
L’alerte orange émise par l’Institut Royal Météorologique couvre toutes les provinces sauf la côte et oblige les aéroports ainsi que les gestionnaires d’autoroutes à activer leurs plans d’urgence. Pour les compagnies aériennes, cela signifie des marges supplémentaires entre les rotations, des exigences accrues en carburant minimum en cas d’attente, et une coordination avec Eurocontrol pour gérer les retards de créneaux. Les opérateurs d’aviation d’affaires basés au terminal général de Bruxelles ont prévu des plans de déroutement vers Liège ou Luxembourg si les files d’attente pour le dégivrage dépassent 60 minutes.
![L'aéroport de Bruxelles annule 40 vols en raison d'une alerte orange déclenchée par de fortes chutes de neige]()
En cas de perturbations météorologiques comme celles-ci, les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire via d’autres hubs ou de prolonger leur séjour peuvent rapidement vérifier la validité de leur visa ou passeport via le portail belge de VisaHQ. Cette plateforme offre des informations en temps réel sur les conditions d’entrée et des options de traitement accéléré, aidant ainsi les passagers à éviter des complications administratives supplémentaires pendant que compagnies et aéroports gèrent les retards liés à la neige.
Les responsables des voyages d’affaires, confrontés à des plannings serrés, sont invités à transformer les réunions matinales en visioconférences ou à les déplacer dans des hôtels proches de l’aéroport. Les spécialistes de la mobilité internationale rappellent que les correspondances manquées dues aux conditions météorologiques ne sont **pas** couvertes par la compensation prévue par le règlement européen EU 261. Il est donc conseillé aux cadres de conserver leurs cartes d’embarquement et de privilégier des billets entièrement flexibles. Les multinationales avec des collaborateurs en rotation venant des États-Unis et du Golfe ont déjà commencé à réorienter leurs vols via Francfort et Paris-CDG, où la capacité de dégivrage est plus importante.
À plus long terme, les syndicats du personnel au sol alertent sur des effectifs toujours tendus après les coupes budgétaires de l’an dernier. Si la vague de froid persiste, les restrictions cumulées sur les temps de travail pourraient ralentir davantage les rotations des avions. Le manuel des opérations hivernales de l’aéroport de Bruxelles prévoit la fermeture complète d’une piste pour concentrer les ressources sur l’autre ; dans ce cas, la capacité diminuerait d’environ 30 %, amplifiant les effets en cascade sur l’ensemble du réseau du groupe Lufthansa.
L’alerte orange émise par l’Institut Royal Météorologique couvre toutes les provinces sauf la côte et oblige les aéroports ainsi que les gestionnaires d’autoroutes à activer leurs plans d’urgence. Pour les compagnies aériennes, cela signifie des marges supplémentaires entre les rotations, des exigences accrues en carburant minimum en cas d’attente, et une coordination avec Eurocontrol pour gérer les retards de créneaux. Les opérateurs d’aviation d’affaires basés au terminal général de Bruxelles ont prévu des plans de déroutement vers Liège ou Luxembourg si les files d’attente pour le dégivrage dépassent 60 minutes.
En cas de perturbations météorologiques comme celles-ci, les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire via d’autres hubs ou de prolonger leur séjour peuvent rapidement vérifier la validité de leur visa ou passeport via le portail belge de VisaHQ. Cette plateforme offre des informations en temps réel sur les conditions d’entrée et des options de traitement accéléré, aidant ainsi les passagers à éviter des complications administratives supplémentaires pendant que compagnies et aéroports gèrent les retards liés à la neige.
Les responsables des voyages d’affaires, confrontés à des plannings serrés, sont invités à transformer les réunions matinales en visioconférences ou à les déplacer dans des hôtels proches de l’aéroport. Les spécialistes de la mobilité internationale rappellent que les correspondances manquées dues aux conditions météorologiques ne sont **pas** couvertes par la compensation prévue par le règlement européen EU 261. Il est donc conseillé aux cadres de conserver leurs cartes d’embarquement et de privilégier des billets entièrement flexibles. Les multinationales avec des collaborateurs en rotation venant des États-Unis et du Golfe ont déjà commencé à réorienter leurs vols via Francfort et Paris-CDG, où la capacité de dégivrage est plus importante.
À plus long terme, les syndicats du personnel au sol alertent sur des effectifs toujours tendus après les coupes budgétaires de l’an dernier. Si la vague de froid persiste, les restrictions cumulées sur les temps de travail pourraient ralentir davantage les rotations des avions. Le manuel des opérations hivernales de l’aéroport de Bruxelles prévoit la fermeture complète d’une piste pour concentrer les ressources sur l’autre ; dans ce cas, la capacité diminuerait d’environ 30 %, amplifiant les effets en cascade sur l’ensemble du réseau du groupe Lufthansa.
