Le Japon a annoncé qu'il triplera sa taxe de départ internationale à 3 000 ¥ à partir de juillet 2026, égalant ou dépassant ainsi les prélèvements déjà en vigueur en Thaïlande, à Singapour, en Corée du Sud, au Bhoutan — ainsi qu'à Hong Kong, qui facture 120 HK$ (environ 2 300 ¥) par passager sortant. Tokyo prévoit également d’instaurer de nouveaux frais d’inspection et un système de précontrôle pour les voyageurs en exemption de visa d’ici 2028.
Cette décision reflète un consensus régional croissant selon lequel des surtaxes modestes sur les billets peuvent à la fois freiner le surtourisme et financer des infrastructures de tourisme durable. Hong Kong, qui applique sa taxe de départ aérien depuis 1994, consacre les recettes au développement des aéroports et à la promotion touristique. Les autorités locales affirment ne pas avoir de « plan immédiat » pour augmenter cette taxe, mais surveillent attentivement les évolutions régionales.
![La tendance à la hausse de la taxe de départ en Asie s’amplifie : le Japon emboîte le pas à Hong Kong et d’autres, avec une augmentation prévue en juillet 2026]()
Les voyageurs et les planificateurs de mobilité souhaitant anticiper ces règles changeantes peuvent s’appuyer sur VisaHQ pour des conseils en temps réel. Le portail dédié à Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) regroupe les exigences de visa, les autorisations électroniques de voyage et les mises à jour tarifaires pour plus de 200 juridictions, facilitant ainsi la conformité alors que le Japon introduit le précontrôle avant départ et que d’autres hubs asiatiques ajustent leurs régimes fiscaux.
Pour les responsables des déplacements professionnels, l’accumulation de taxes sur des itinéraires multi-villes pourrait alourdir de plusieurs centaines de dollars US le budget annuel par voyageur. Les entreprises qui font transiter leurs collaborateurs par les grands hubs asiatiques doivent actualiser leurs prévisions de coûts et informer leurs employés des changements. Par ailleurs, l’Association internationale du transport aérien (IATA) met en garde contre un effet possible de ces frais cumulés sur la demande, alors que le secteur aérien asiatique retrouve son dynamisme post-pandémie.
Les conseillers en mobilité recommandent de revoir les seuils des politiques de voyage pour les cabines premium — dont les tarifs intègrent déjà des charges ad valorem plus élevées — et d’envisager des hubs alternatifs comme Kuala Lumpur ou Taipei, où les taxes de sortie restent plus faibles.
Cette décision reflète un consensus régional croissant selon lequel des surtaxes modestes sur les billets peuvent à la fois freiner le surtourisme et financer des infrastructures de tourisme durable. Hong Kong, qui applique sa taxe de départ aérien depuis 1994, consacre les recettes au développement des aéroports et à la promotion touristique. Les autorités locales affirment ne pas avoir de « plan immédiat » pour augmenter cette taxe, mais surveillent attentivement les évolutions régionales.
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Les conseillers en mobilité recommandent de revoir les seuils des politiques de voyage pour les cabines premium — dont les tarifs intègrent déjà des charges ad valorem plus élevées — et d’envisager des hubs alternatifs comme Kuala Lumpur ou Taipei, où les taxes de sortie restent plus faibles.
