Les passagers d’Eurostar espérant se rendre à Amsterdam ou Rotterdam les 6 et 7 janvier ont dû modifier leur itinéraire après que l’opérateur à grande vitesse a suspendu sa liaison vers les Pays-Bas en raison de neige abondante et de points gelés au nord d’Anvers. Les trains en provenance de Londres et Paris ne circulent désormais qu’à destination de Bruxelles-Midi, transformant ainsi la capitale belge en un hub de correspondance improvisé.
La page de perturbations d’Eurostar recense plusieurs annulations, notamment les trains 9044 et 9051, et conseille aux voyageurs de ne pas se rendre en gare sauf si leur train est confirmé. Les passagers peuvent reprogrammer leur voyage dans un délai de 60 jours ou demander un remboursement ; les détenteurs de billets non flexibles reçoivent des e-bons. La SNCB/NMBS et Thalys acceptent les billets Eurostar entre Bruxelles et Paris, mais l’opérateur néerlandais NS a suspendu la plupart des services interurbains au-delà de Breda.
Pour les entreprises, les conséquences sont immédiates : les équipes commerciales reliant les bureaux du Royaume-Uni, de Belgique et des Pays-Bas voient leurs rendez-vous annulés, et les déménagements prévus pendant la période creuse post-fêtes sont retardés. Les employeurs doivent garder à l’esprit que les jours passés de manière imprévue en Belgique comptent dans la limite Schengen de 90 jours sur 180 pour les ressortissants de pays tiers. Les services RH doivent donc enregistrer ces jours supplémentaires et ajuster les calendriers de voyage futurs pour éviter tout dépassement.
![Eurostar Supprime la Liaison vers les Pays-Bas — Tous les Trains Terminant à Bruxelles en Plein Froid Arctique]()
En cas de perturbations comme celle-ci, des services tels que VisaHQ peuvent simplifier la gestion de la conformité. Leur portail dédié à Bruxelles (https://www.visahq.com/belgium/) permet aux voyageurs et aux équipes RH de vérifier en temps réel les exigences de visa, de suivre le solde des jours Schengen et de commander les documents nécessaires, offrant ainsi aux entreprises une traçabilité en cas de contrôle aux frontières. Disposer d’un tableau de bord unique pour le Royaume-Uni, la Belgique et les étapes néerlandaises peut éviter les précipitations de dernière minute en cas d’escales imprévues dues aux conditions météorologiques.
Les conseillers en immigration soulignent également que la suspension partielle d’Eurostar révèle une faille dans de nombreux programmes de conformité : les voyageurs franchissent souvent la frontière UK-Schengen sans tampon d’entrée. Les entreprises devraient conserver les archives des cartes d’embarquement pour justifier le temps passé hors de l’espace Schengen lors du calcul des quotas. Eurostar annonce une reprise normale du service « dès que les conditions le permettront », mais les prévisions météorologiques annoncent des nuits à température négative aux Pays-Bas au moins jusqu’au 9 janvier.
À plus long terme, les experts estiment que cet incident renforce l’argument en faveur de l’installation d’équipements de dégivrage à Amsterdam Centraal avant l’augmentation prévue de la fréquence des trains Eurostar en 2028. De leur côté, les responsables ferroviaires belges ont salué le personnel de Bruxelles-Midi pour avoir géré une hausse de 40 % du nombre de passagers sans provoquer de congestion majeure.
La page de perturbations d’Eurostar recense plusieurs annulations, notamment les trains 9044 et 9051, et conseille aux voyageurs de ne pas se rendre en gare sauf si leur train est confirmé. Les passagers peuvent reprogrammer leur voyage dans un délai de 60 jours ou demander un remboursement ; les détenteurs de billets non flexibles reçoivent des e-bons. La SNCB/NMBS et Thalys acceptent les billets Eurostar entre Bruxelles et Paris, mais l’opérateur néerlandais NS a suspendu la plupart des services interurbains au-delà de Breda.
Pour les entreprises, les conséquences sont immédiates : les équipes commerciales reliant les bureaux du Royaume-Uni, de Belgique et des Pays-Bas voient leurs rendez-vous annulés, et les déménagements prévus pendant la période creuse post-fêtes sont retardés. Les employeurs doivent garder à l’esprit que les jours passés de manière imprévue en Belgique comptent dans la limite Schengen de 90 jours sur 180 pour les ressortissants de pays tiers. Les services RH doivent donc enregistrer ces jours supplémentaires et ajuster les calendriers de voyage futurs pour éviter tout dépassement.
En cas de perturbations comme celle-ci, des services tels que VisaHQ peuvent simplifier la gestion de la conformité. Leur portail dédié à Bruxelles (https://www.visahq.com/belgium/) permet aux voyageurs et aux équipes RH de vérifier en temps réel les exigences de visa, de suivre le solde des jours Schengen et de commander les documents nécessaires, offrant ainsi aux entreprises une traçabilité en cas de contrôle aux frontières. Disposer d’un tableau de bord unique pour le Royaume-Uni, la Belgique et les étapes néerlandaises peut éviter les précipitations de dernière minute en cas d’escales imprévues dues aux conditions météorologiques.
Les conseillers en immigration soulignent également que la suspension partielle d’Eurostar révèle une faille dans de nombreux programmes de conformité : les voyageurs franchissent souvent la frontière UK-Schengen sans tampon d’entrée. Les entreprises devraient conserver les archives des cartes d’embarquement pour justifier le temps passé hors de l’espace Schengen lors du calcul des quotas. Eurostar annonce une reprise normale du service « dès que les conditions le permettront », mais les prévisions météorologiques annoncent des nuits à température négative aux Pays-Bas au moins jusqu’au 9 janvier.
À plus long terme, les experts estiment que cet incident renforce l’argument en faveur de l’installation d’équipements de dégivrage à Amsterdam Centraal avant l’augmentation prévue de la fréquence des trains Eurostar en 2028. De leur côté, les responsables ferroviaires belges ont salué le personnel de Bruxelles-Midi pour avoir géré une hausse de 40 % du nombre de passagers sans provoquer de congestion majeure.
