L’aéroport de Londres Stansted a obtenu l’autorisation de planification du conseil du district d’Uttlesford pour augmenter sa capacité annuelle de passagers, passant de 35 millions à 51 millions, ouvrant ainsi un potentiel de croissance sans ajouter de vols supplémentaires ni prolonger la piste unique existante. ([adsadvance.co.uk](https://www.adsadvance.co.uk/stansted-given-green-light-to-increase-passenger-limit.html?utm_source=openai))
La direction a salué la décision du 5 janvier comme un feu vert « unique en une génération » qui permettra à l’aéroport – déjà le troisième plus fréquenté du Royaume-Uni – de répondre à la demande prévue pour les deux prochaines décennies. Cette approbation repose notamment sur un accord communautaire étendu au titre de la Section 106, incluant des fonds pour la réduction du bruit, des améliorations des transports publics et des objectifs de réduction des émissions.
Pour les programmes de mobilité d’entreprise, un Stansted plus grand promet davantage de connexions directes vers les pôles d’affaires secondaires européens, réduisant potentiellement la nécessité de passer par Heathrow ou d’autres hubs continentaux. L’opérateur aéroportuaire MAG a indiqué qu’il privilégiera les fréquences vers des villes axées sur la technologie comme Berlin, Stockholm et Tallinn, en phase avec les clusters en pleine croissance des sciences de la vie et de la fintech dans l’Est de l’Angleterre.
![Stansted obtient l'autorisation de porter son plafond annuel de passagers à 51 millions]()
Pour les voyageurs d’affaires profitant de ces nouvelles liaisons directes, disposer des documents de voyage adéquats sera essentiel. Le portail britannique de VisaHQ (https://www.visahq.com/united-kingdom/) facilite l’obtention des visas Schengen et autres visas européens, offrant un suivi en temps réel et un support pour les comptes d’entreprise afin d’assurer une mobilité fluide des employés à mesure que le réseau de Stansted s’étend.
La décision du conseil impose de ne pas augmenter le nombre de mouvements d’avions autorisés, ce qui signifie que Stansted devra s’appuyer sur des appareils plus grands ou des taux de remplissage plus élevés. Des compagnies comme Ryanair et Jet2 ont déjà manifesté leur intérêt pour renforcer certaines liaisons avec des Airbus A321neo et Boeing 737-MAX 10 dès que les calendriers de livraison le permettront.
La construction d’un hall d’arrivée agrandi et de voies de sécurité supplémentaires débutera plus tard cette année, sous réserve de la validation finale de l’accord Section 106. Les employeurs disposant de bureaux régionaux à Cambridge et dans l’Essex doivent anticiper des perturbations ponctuelles côté terre pendant la phase de travaux, mais peuvent s’attendre à une capacité accrue et à une réduction des files d’attente aux heures de pointe d’ici 2028.
La direction a salué la décision du 5 janvier comme un feu vert « unique en une génération » qui permettra à l’aéroport – déjà le troisième plus fréquenté du Royaume-Uni – de répondre à la demande prévue pour les deux prochaines décennies. Cette approbation repose notamment sur un accord communautaire étendu au titre de la Section 106, incluant des fonds pour la réduction du bruit, des améliorations des transports publics et des objectifs de réduction des émissions.
Pour les programmes de mobilité d’entreprise, un Stansted plus grand promet davantage de connexions directes vers les pôles d’affaires secondaires européens, réduisant potentiellement la nécessité de passer par Heathrow ou d’autres hubs continentaux. L’opérateur aéroportuaire MAG a indiqué qu’il privilégiera les fréquences vers des villes axées sur la technologie comme Berlin, Stockholm et Tallinn, en phase avec les clusters en pleine croissance des sciences de la vie et de la fintech dans l’Est de l’Angleterre.
Pour les voyageurs d’affaires profitant de ces nouvelles liaisons directes, disposer des documents de voyage adéquats sera essentiel. Le portail britannique de VisaHQ (https://www.visahq.com/united-kingdom/) facilite l’obtention des visas Schengen et autres visas européens, offrant un suivi en temps réel et un support pour les comptes d’entreprise afin d’assurer une mobilité fluide des employés à mesure que le réseau de Stansted s’étend.
La décision du conseil impose de ne pas augmenter le nombre de mouvements d’avions autorisés, ce qui signifie que Stansted devra s’appuyer sur des appareils plus grands ou des taux de remplissage plus élevés. Des compagnies comme Ryanair et Jet2 ont déjà manifesté leur intérêt pour renforcer certaines liaisons avec des Airbus A321neo et Boeing 737-MAX 10 dès que les calendriers de livraison le permettront.
La construction d’un hall d’arrivée agrandi et de voies de sécurité supplémentaires débutera plus tard cette année, sous réserve de la validation finale de l’accord Section 106. Les employeurs disposant de bureaux régionaux à Cambridge et dans l’Essex doivent anticiper des perturbations ponctuelles côté terre pendant la phase de travaux, mais peuvent s’attendre à une capacité accrue et à une réduction des files d’attente aux heures de pointe d’ici 2028.
