De fortes chutes de neige, des vents violents et une visibilité quasi nulle ont perturbé le trafic aérien en Allemagne ce 5 janvier 2026. Selon le spécialiste du secteur Cirium, au moins 69 vols ont été annulés et 1 222 retardés en début d’après-midi dans les aéroports de Berlin, Francfort, Munich, Düsseldorf et Hambourg. La compagnie nationale Lufthansa, ainsi que ses partenaires Air Dolomiti et German Airways, ont été les plus touchées, les équipes au sol peinant à dégager les pistes.
Les conséquences pour les voyageurs d’affaires sont lourdes. Francfort, quatrième plateforme européenne la plus fréquentée, a vu ses créneaux de départ s’effondrer, contraignant les passagers en correspondance à chercher des chambres d’hôtel en urgence. Le fret a également souffert : le géant logistique DHL a dû rediriger trois vols cargo de nuit vers Leipzig, retardant la livraison de pièces automobiles en flux tendu.
Les compagnies ont invoqué la clause de « circonstances extraordinaires » pour éviter les indemnisations prévues par le règlement européen EU 261, mais les responsables voyages d’entreprise doivent malgré tout consigner ces perturbations pour leurs rapports de devoir de vigilance. La Deutsche Bahn a tenté d’absorber le surplus de passagers, mais plusieurs trains longue distance ICE ont été eux-mêmes limités au nord de Hanovre en raison de lignes électriques aériennes gelées.
![Tempête hivernale paralyse le réseau aérien allemand, provoquant 69 annulations et plus de 1 200 retards]()
Dans ce chaos, VisaHQ peut au moins soulager un point : cette plateforme (https://www.visahq.com/germany/) facilite les démarches de visa pour l’Allemagne, suit en temps réel les exigences d’entrée et stocke les documents de voyage numériques, permettant aux passagers bloqués et aux collaborateurs en mission de reprogrammer leurs vols en toute sérénité dès la reprise.
Les météorologues du Service météorologique allemand (DWD) prévoient une amélioration des conditions dans la nuit, mais les retards accumulés aux créneaux aéroportuaires mettent généralement 24 à 36 heures à se résorber. Les équipes mobilité gérant des déplacements lundi matin doivent anticiper en reprogrammant les vols et en diffusant des consignes de télétravail.
À plus long terme, cet épisode renforce les appels à une meilleure préparation aux opérations hivernales. L’association professionnelle ADV réclame un financement public pour des pistes chauffantes, tandis que les syndicats dénoncent des effectifs insuffisants après les coupes liées à la pandémie. Quoi qu’il en soit, ce chaos rappelle brutalement que les perturbations climatiques doivent désormais être intégrées dans les calendriers de mobilité internationale.
Les conséquences pour les voyageurs d’affaires sont lourdes. Francfort, quatrième plateforme européenne la plus fréquentée, a vu ses créneaux de départ s’effondrer, contraignant les passagers en correspondance à chercher des chambres d’hôtel en urgence. Le fret a également souffert : le géant logistique DHL a dû rediriger trois vols cargo de nuit vers Leipzig, retardant la livraison de pièces automobiles en flux tendu.
Les compagnies ont invoqué la clause de « circonstances extraordinaires » pour éviter les indemnisations prévues par le règlement européen EU 261, mais les responsables voyages d’entreprise doivent malgré tout consigner ces perturbations pour leurs rapports de devoir de vigilance. La Deutsche Bahn a tenté d’absorber le surplus de passagers, mais plusieurs trains longue distance ICE ont été eux-mêmes limités au nord de Hanovre en raison de lignes électriques aériennes gelées.
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