Le Deutschlandticket, abonnement à tarif unique permettant des déplacements illimités sur les transports publics locaux et régionaux à travers toute l’Allemagne, passe désormais à 63 € par mois, contre 58 € auparavant, suite à une révision longuement débattue entrée en vigueur le 1er janvier 2026.
Les ministres fédéraux et régionaux des transports ont validé cette hausse de 5 € à l’automne dernier afin de compenser la hausse des coûts énergétiques et salariaux, tout en garantissant le financement du ticket jusqu’en 2030. Malgré cette augmentation, le pass reste largement subventionné : les voyageurs fréquents entre Berlin et Munich économisent toujours plus de 200 € par mois par rapport aux tarifs classiques.
Les employeurs proposant la réduction Job-Ticket peuvent protéger leurs salariés de la majeure partie de cette hausse : avec la subvention obligatoire de 25 %, la contribution des employés sera plafonnée à 59,85 €. Les services RH doivent donc mettre à jour les retenues sur salaire et informer les expatriés qui utilisent ce pass pour leurs trajets domicile-travail.
![Le Deutschlandticket grimpe à 63 € : ce que la hausse des tarifs en 2026 signifie pour les navetteurs d’entreprise]()
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Comme le ticket est résiliable chaque mois, certaines associations de transport redoutent un taux d’attrition accru en cas de baisse de qualité du service pendant les travaux d’hiver. Toutefois, les fournisseurs de budgets mobilité constatent une demande stable des entreprises, soucieuses de réduire leurs émissions de Scope 3 et leurs coûts de stationnement.
Conseil pour la politique de déplacement : rappelez à vos équipes que le Deutschlandticket n’est pas valable sur les trains longue distance ICE ou IC ; dans certains cas, opter pour un billet Flexpreis pour les trajets interurbains reste plus économique que le remboursement des frais kilométriques ou de location de voiture.
Les ministres fédéraux et régionaux des transports ont validé cette hausse de 5 € à l’automne dernier afin de compenser la hausse des coûts énergétiques et salariaux, tout en garantissant le financement du ticket jusqu’en 2030. Malgré cette augmentation, le pass reste largement subventionné : les voyageurs fréquents entre Berlin et Munich économisent toujours plus de 200 € par mois par rapport aux tarifs classiques.
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