Suite à une opération militaire surprise des États-Unis ayant conduit à la capture du président vénézuélien Nicolás Maduro, la Federal Aviation Administration (FAA) a fermé de vastes zones de l’espace aérien caribéen aux compagnies américaines le 3 janvier 2026. American Airlines, Delta, JetBlue et Spirit ont annulé des centaines de vols, provoquant un chaos dans les réacheminements pour les voyageurs nord-américains se rendant vers des destinations ensoleillées d’hiver.
Cet avis de la FAA ne concerne pas les compagnies non américaines, et Air Canada a déclaré que ses vols vers les Caraïbes et l’Amérique du Sud « se poursuivent normalement » selon les directives de Transports Canada. Néanmoins, les équipes de voyages d’affaires canadiennes surveillent la situation de près ; si les autorités canadiennes suivent l’exemple de la FAA, les itinéraires des voyages incitatifs, des rotations dans le secteur pétrolier et gazier ainsi que des vols cargo pourraient être perturbés sans préavis.
![Fermeture de l’espace aérien des Caraïbes : les vols américains cloués au sol, Air Canada opère normalement… pour l’instant]()
Alors que les compagnies aériennes s’efforcent de redessiner leurs routes, les voyageurs pourraient se retrouver à transiter par des pays non prévus, chacun avec ses propres règles de visa. La plateforme canadienne de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) peut accélérer l’obtention des visas de transit et d’entrée, fournir des mises à jour réglementaires en temps réel et assurer la livraison des documents partout au pays, offrant ainsi aux gestionnaires de voyages d’affaires et aux vacanciers un filet de sécurité pratique face à ces changements d’itinéraires.
Les compagnies aériennes ont supprimé les frais de modification pour les voyages jusqu’au 4 janvier, mais la disponibilité des sièges reste limitée, les transporteurs canadiens opérant déjà à quasi-pleine capacité après les fêtes. Les consultants en gestion des risques de voyage recommandent aux entreprises de privilégier les billets flexibles pour leurs employés, d’éviter les fenêtres d’embarquement serrées sur les croisières et de prévoir des plans de secours en cas de changements soudains dans l’espace aérien.
Si le Canada imposait à son tour des restrictions de survol, les avions devraient contourner par les Bermudes ou l’Amérique du Sud septentrionale, ce qui augmenterait les coûts en carburant et en temps de travail des équipages — des dépenses qui pourraient finalement se répercuter sur les tarifs des routes populaires telles que Toronto–Barbade et Montréal–Cancún.
Cet avis de la FAA ne concerne pas les compagnies non américaines, et Air Canada a déclaré que ses vols vers les Caraïbes et l’Amérique du Sud « se poursuivent normalement » selon les directives de Transports Canada. Néanmoins, les équipes de voyages d’affaires canadiennes surveillent la situation de près ; si les autorités canadiennes suivent l’exemple de la FAA, les itinéraires des voyages incitatifs, des rotations dans le secteur pétrolier et gazier ainsi que des vols cargo pourraient être perturbés sans préavis.
Alors que les compagnies aériennes s’efforcent de redessiner leurs routes, les voyageurs pourraient se retrouver à transiter par des pays non prévus, chacun avec ses propres règles de visa. La plateforme canadienne de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) peut accélérer l’obtention des visas de transit et d’entrée, fournir des mises à jour réglementaires en temps réel et assurer la livraison des documents partout au pays, offrant ainsi aux gestionnaires de voyages d’affaires et aux vacanciers un filet de sécurité pratique face à ces changements d’itinéraires.
Les compagnies aériennes ont supprimé les frais de modification pour les voyages jusqu’au 4 janvier, mais la disponibilité des sièges reste limitée, les transporteurs canadiens opérant déjà à quasi-pleine capacité après les fêtes. Les consultants en gestion des risques de voyage recommandent aux entreprises de privilégier les billets flexibles pour leurs employés, d’éviter les fenêtres d’embarquement serrées sur les croisières et de prévoir des plans de secours en cas de changements soudains dans l’espace aérien.
Si le Canada imposait à son tour des restrictions de survol, les avions devraient contourner par les Bermudes ou l’Amérique du Sud septentrionale, ce qui augmenterait les coûts en carburant et en temps de travail des équipages — des dépenses qui pourraient finalement se répercuter sur les tarifs des routes populaires telles que Toronto–Barbade et Montréal–Cancún.
