Une panne d’électricité la veille du Nouvel An dans le tunnel sous la Manche a immobilisé quatre trains et contraint Eurostar et Le Shuttle à suspendre leurs services pendant plus de dix heures, laissant des milliers de passagers bloqués. La circulation a repris de manière limitée dans les premières heures du 1er janvier 2026, mais Eurostar a averti de « retards importants persistants et d’annulations de dernière minute » qui ont perduré jusqu’au soir du 2 janvier. La gare de Bruxelles-Midi affichait en moyenne trois heures de retard alors que les équipes s’efforçaient de résorber l’arriéré.
L’incident, survenu côté britannique, a néanmoins provoqué des dysfonctionnements du système de signalisation sur l’ensemble des 50 kilomètres du tunnel sous-marin. Un train Londres-Lille est arrivé avec 11 heures de retard après une panne des systèmes de ventilation et des toilettes due à une coupure de l’alimentation auxiliaire. Les critiques sur les tarifs élevés d’Eurostar et sa capacité limitée se sont intensifiées, les voyageurs d’affaires remettant en question la fiabilité de cette liaison.
Les responsables des déplacements professionnels ont dû reprogrammer en urgence les voyages des cadres attendus à Bruxelles pour des réunions du conseil d’administration le 2 janvier, en les redirigeant vers des trains Thalys ou des vols courts via Paris et Amsterdam. Les transporteurs de marchandises ont signalé un retard minimal, mais les experts en chaîne d’approvisionnement alertent sur les conséquences d’une interruption de 24 heures sur la production en flux tendu dans les usines automobiles et pharmaceutiques belges.
![Panne d'électricité dans le tunnel sous la Manche : 24 heures de chaos sur la liaison Bruxelles-Londres]()
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Cet incident souligne comment une défaillance d’infrastructure hors de Belgique peut paralyser son principal corridor d’affaires avec le Royaume-Uni. Les équipes mobilité doivent s’assurer que les voyageurs disposent de visas Schengen à entrées multiples en cas de réacheminement par avion, et prévoir un budget de secours pour des nuits d’hôtel imprévues.
L’exploitant du tunnel, Getlink, a promis un exercice conjoint de gestion de crise avec Network Rail au Royaume-Uni et Infrabel en Belgique avant le pic de trafic de Pâques. D’ici là, les experts recommandent d’acheter des billets flexibles et d’éviter des plannings de réunions trop serrés le même jour.
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