L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) a publié un bulletin spécial le 3 janvier 2026, recommandant à tous les opérateurs d’éviter la région d’information de vol de Maiquetía, soit l’ensemble de l’espace aérien vénézuélien, à toutes altitudes. Le régulateur évoque le risque de missiles sol-air et des réactions imprévisibles des autorités locales suite aux frappes américaines survenues plus tôt dans la journée.
Austrian Airlines, qui ne dessert pas directement le Venezuela mais survole régulièrement le nord de l’Amérique du Sud sur sa liaison Vienne–São Paulo ainsi que sur plusieurs vols en partage de code avec des partenaires Star Alliance, a confirmé à Global Mobility News que ses équipes de planification des vols ont redirigé les trajectoires transatlantiques vers le sud-est de Trinidad et au nord du Guyana. Ce détour allonge le temps de vol de 25 à 35 minutes et engendre un surcoût en carburant d’environ 7 000 € par rotation, selon les premières estimations de la compagnie. Les transitaires utilisant la soute de l’appareil à Vienne pour des produits pharmaceutiques de grande valeur à destination du Brésil doivent s’attendre à de légers allongements des temps de transit.
L’avis de l’EASA impacte également les opérateurs de jets d’affaires au départ de Vienne, Salzbourg et Innsbruck pour des charters hivernaux vers les Caraïbes. Plusieurs départements de vols d’entreprise autrichiens ont soumis des itinéraires alternatifs via la région d’information de vol du Cap-Vert afin de rester en conformité. Les courtiers en assurance Marsh Austria alertent que le non-respect des consignes du Bulletin d’Information sur les Zones de Conflit (CZIB) de l’EASA pourrait entraîner la nullité des polices d’assurance casco et de la couverture sécurité des équipages.
![L’EASA demande aux compagnies aériennes, y compris autrichiennes, d’éviter l’espace aérien vénézuélien]()
Dans ce contexte, VisaHQ s’avère une ressource précieuse pour les voyageurs autrichiens et les gestionnaires de mobilité confrontés à des escales imprévues. Le portail viennois de la société (https://www.visahq.com/austria/) signale instantanément les exigences de visa ou de permis de transit pour des pays comme le Cap-Vert, le Guyana ou les Antilles néerlandaises, et peut obtenir les documents nécessaires en quelques heures, aidant ainsi les passagers à éviter des retards coûteux lorsque les compagnies modifient leurs routes à la dernière minute.
Les agences de gestion de voyages (TMC) rapportent une hausse des appels sur leurs lignes d’assistance de la part de touristes autrichiens en forfait, réservés sur des billets interlignes vers Aruba et Curaçao via KLM, qui a annulé plusieurs vols vers les Caraïbes après la publication du bulletin. Bien que le règlement européen 261 sur les compensations ne s’applique pas aux événements géopolitiques extraordinaires, les TMC recommandent à leurs clients de demander des reprogrammations gratuites ou des bons d’échange, et de suivre de près les applications de suivi des vols.
Les équipes de mobilité d’entreprise doivent mettre à jour leurs procédures d’approbation avant déplacement pour signaler les survols du Venezuela et s’assurer que les cartes de risques de voyage envoient des alertes en temps réel sur les appareils mobiles. Les employeurs dont les collaborateurs transitent par la région élargie — notamment les ingénieurs pétroliers et gaziers se rendant à Trinidad ou au Suriname — devraient prévoir des escales plus longues dans leurs itinéraires et budgéter d’éventuels frais d’hôtel dans des hubs comme Amsterdam ou Lisbonne.
Austrian Airlines, qui ne dessert pas directement le Venezuela mais survole régulièrement le nord de l’Amérique du Sud sur sa liaison Vienne–São Paulo ainsi que sur plusieurs vols en partage de code avec des partenaires Star Alliance, a confirmé à Global Mobility News que ses équipes de planification des vols ont redirigé les trajectoires transatlantiques vers le sud-est de Trinidad et au nord du Guyana. Ce détour allonge le temps de vol de 25 à 35 minutes et engendre un surcoût en carburant d’environ 7 000 € par rotation, selon les premières estimations de la compagnie. Les transitaires utilisant la soute de l’appareil à Vienne pour des produits pharmaceutiques de grande valeur à destination du Brésil doivent s’attendre à de légers allongements des temps de transit.
L’avis de l’EASA impacte également les opérateurs de jets d’affaires au départ de Vienne, Salzbourg et Innsbruck pour des charters hivernaux vers les Caraïbes. Plusieurs départements de vols d’entreprise autrichiens ont soumis des itinéraires alternatifs via la région d’information de vol du Cap-Vert afin de rester en conformité. Les courtiers en assurance Marsh Austria alertent que le non-respect des consignes du Bulletin d’Information sur les Zones de Conflit (CZIB) de l’EASA pourrait entraîner la nullité des polices d’assurance casco et de la couverture sécurité des équipages.
Dans ce contexte, VisaHQ s’avère une ressource précieuse pour les voyageurs autrichiens et les gestionnaires de mobilité confrontés à des escales imprévues. Le portail viennois de la société (https://www.visahq.com/austria/) signale instantanément les exigences de visa ou de permis de transit pour des pays comme le Cap-Vert, le Guyana ou les Antilles néerlandaises, et peut obtenir les documents nécessaires en quelques heures, aidant ainsi les passagers à éviter des retards coûteux lorsque les compagnies modifient leurs routes à la dernière minute.
Les agences de gestion de voyages (TMC) rapportent une hausse des appels sur leurs lignes d’assistance de la part de touristes autrichiens en forfait, réservés sur des billets interlignes vers Aruba et Curaçao via KLM, qui a annulé plusieurs vols vers les Caraïbes après la publication du bulletin. Bien que le règlement européen 261 sur les compensations ne s’applique pas aux événements géopolitiques extraordinaires, les TMC recommandent à leurs clients de demander des reprogrammations gratuites ou des bons d’échange, et de suivre de près les applications de suivi des vols.
Les équipes de mobilité d’entreprise doivent mettre à jour leurs procédures d’approbation avant déplacement pour signaler les survols du Venezuela et s’assurer que les cartes de risques de voyage envoient des alertes en temps réel sur les appareils mobiles. Les employeurs dont les collaborateurs transitent par la région élargie — notamment les ingénieurs pétroliers et gaziers se rendant à Trinidad ou au Suriname — devraient prévoir des escales plus longues dans leurs itinéraires et budgéter d’éventuels frais d’hôtel dans des hubs comme Amsterdam ou Lisbonne.
