L’Administration nationale de l’immigration de Chine (NIA) prévoit de traiter plus de 2,1 millions de passages entrants et sortants par jour pendant les vacances du 1er au 3 janvier – une hausse de 22 % par rapport à l’année dernière, atteignant environ 85 % des volumes d’avant la pandémie. Bien que ce chiffre concerne l’ensemble du pays, les corridors terrestres les plus fréquentés se trouvent aux portes de Hong Kong. Le poste de Gongbei (pour Macao) devrait dépasser les 400 000 passages quotidiens, tandis que les ports de Luohu et Futian à Shenzhen pourraient chacun dépasser les 200 000.
Les aéroports se préparent également à cette affluence : Shanghai Pudong prévoit de traiter près de 100 000 passagers internationaux par jour, Guangzhou Baiyun 53 000 et Beijing Capital 40 000. Des bornes électroniques supplémentaires, un renfort de personnel et des plages horaires de vols décalées ont été mis en place pour maintenir les temps moyens de passage en dessous de 30 minutes.
Pour les entreprises hongkongaises, cette prévision est à double tranchant. L’augmentation des flux témoigne d’un regain de confiance des investisseurs – les réservations anticipées montrent une forte hausse des voyages mixtes affaires-loisirs pour des visites de sites et des audits de chaînes d’approvisionnement – mais le risque de congestion est bien réel. Les équipes RH encouragent les voyageurs à remplir la nouvelle carte d’arrivée en ligne de la Chine, en vigueur depuis le 20 novembre, pour éviter les files d’attente administratives, et à prévoir des marges larges dans leurs itinéraires porte-à-porte.
![La Chine continentale prévoit un record de 2,1 millions de passages frontaliers quotidiens – Hong Kong se prépare à un afflux massif]()
Pour simplifier encore davantage les démarches, les entreprises peuvent faire appel à VisaHQ, dont le portail hongkongais (https://www.visahq.com/hong-kong/) gère les demandes de visa pour la Chine, les renouvellements de passeport et le suivi en temps réel des dossiers. Externaliser ces formalités auprès de spécialistes permet aux équipes mobilité de s’assurer que les employés disposent des documents adéquats avant d’affronter les embouteillages de la saison des fêtes.
Les responsables des chaînes d’approvisionnement doivent aussi surveiller les délais d’import-export : les mêmes agents qui contrôlent les passagers s’occupent des échantillons transportés à la main et des carnets ATA. Planifier les inspections en heures creuses ou utiliser des ports alternatifs comme Liantang peut réduire de plusieurs heures les délais de livraison.
À plus long terme, cette croissance soutenue renforcera les demandes du secteur des transports de Hong Kong pour étendre les programmes automatisés de e-Channel et peut-être rouvrir le service passagers 24h/24 à Huanggang. Les entreprises comptant un grand nombre de navetteurs entre les parcs technologiques de Shenzhen et leurs sièges à Hong Kong devraient intégrer différents scénarios de contrôle dans leurs budgets mobilité pour 2026.
Les aéroports se préparent également à cette affluence : Shanghai Pudong prévoit de traiter près de 100 000 passagers internationaux par jour, Guangzhou Baiyun 53 000 et Beijing Capital 40 000. Des bornes électroniques supplémentaires, un renfort de personnel et des plages horaires de vols décalées ont été mis en place pour maintenir les temps moyens de passage en dessous de 30 minutes.
Pour les entreprises hongkongaises, cette prévision est à double tranchant. L’augmentation des flux témoigne d’un regain de confiance des investisseurs – les réservations anticipées montrent une forte hausse des voyages mixtes affaires-loisirs pour des visites de sites et des audits de chaînes d’approvisionnement – mais le risque de congestion est bien réel. Les équipes RH encouragent les voyageurs à remplir la nouvelle carte d’arrivée en ligne de la Chine, en vigueur depuis le 20 novembre, pour éviter les files d’attente administratives, et à prévoir des marges larges dans leurs itinéraires porte-à-porte.
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Les responsables des chaînes d’approvisionnement doivent aussi surveiller les délais d’import-export : les mêmes agents qui contrôlent les passagers s’occupent des échantillons transportés à la main et des carnets ATA. Planifier les inspections en heures creuses ou utiliser des ports alternatifs comme Liantang peut réduire de plusieurs heures les délais de livraison.
À plus long terme, cette croissance soutenue renforcera les demandes du secteur des transports de Hong Kong pour étendre les programmes automatisés de e-Channel et peut-être rouvrir le service passagers 24h/24 à Huanggang. Les entreprises comptant un grand nombre de navetteurs entre les parcs technologiques de Shenzhen et leurs sièges à Hong Kong devraient intégrer différents scénarios de contrôle dans leurs budgets mobilité pour 2026.
