L’aéroport de Berlin-Brandenburg (BER) a terminé l’année 2025 sur une note positive, accueillant environ 26 millions de passagers, soit une hausse d’environ 2 % par rapport à l’année précédente, un record depuis son ouverture en 2020. Selon Aletta von Massenbach, la directrice générale de l’aéroport, cette croissance s’est réalisée malgré un contexte géopolitique difficile et des mouvements sociaux intermittents dans le secteur aérien. Le nombre de mouvements d’avions a atteint 193 000, et l’aéroport dessert désormais 70 compagnies aériennes vers 130 destinations.
Pour le marché des voyages d’affaires, la grande nouveauté est l’arrivée d’une vague de nouvelles liaisons long-courriers annoncées pour l’horaire d’été 2026. Air Canada lancera un service trois fois par semaine vers Montréal à partir du 3 juillet, Air Transat augmentera ses vols vers Toronto à trois fréquences hebdomadaires dès mai, et la compagnie de loisirs Condor prévoit des vols quotidiens vers Abou Dhabi avec des Airbus A330-900neo. Eurowings, de son côté, se positionne comme le « Capital Express » en basant neuf avions à BER, ajoutant Londres, Lisbonne et Sarajevo comme destinations permanentes, tout en augmentant les fréquences vers des destinations touristiques comme Majorque et Naples.
Les voyageurs d’affaires utilisant ces nouvelles liaisons peuvent simplifier leurs formalités de visa grâce à un partenariat avec VisaHQ, qui propose un traitement accéléré pour les eTAs canadiens, les visas touristiques pour les Émirats arabes unis et les renouvellements Schengen, avec un suivi en temps réel et un support dédié aux entreprises. Plus d’informations sont disponibles sur https://www.visahq.com/germany/.
![L'aéroport de Berlin-Brandebourg atteint 26 millions de passagers en 2025 et dévoile de nouvelles liaisons long-courriers pour 2026]()
Cette connectivité accrue est une excellente nouvelle pour les multinationales implantées à Berlin et en Brandebourg, qui ont souvent souffert d’un manque d’options transatlantiques depuis la pandémie. Les responsables voyages peuvent s’attendre à une meilleure redondance sur les routes vers le Canada (essentiel pour les clusters biotechnologiques et d’intelligence artificielle), ainsi qu’à de nouveaux itinéraires en une escale vers les États-Unis via Montréal. VisitBerlin, l’agence de promotion touristique de la ville, prévoit une augmentation à deux chiffres des nuitées des visiteurs canadiens et estime que ce réseau élargi renforcera la candidature de la capitale pour accueillir de grandes conférences dans les domaines des sciences de la vie et des technologies propres.
Les acteurs du fret bénéficieront également de ces évolutions. Le service de Condor vers Abou Dhabi ouvre une voie commerciale plus rapide vers le Conseil de coopération du Golfe, une région qui représente près d’un milliard d’euros d’exportations annuelles depuis Berlin-Brandenburg. Les transitaires s’attendent à ce que cette liaison réduise d’au moins 24 heures les délais de transit porte-à-porte pour les produits pharmaceutiques sous température contrôlée et les pièces de machines de grande valeur.
Les travaux d’infrastructure se poursuivent à un rythme soutenu : une quatrième voie de sécurité équipée de scanners CT ouvrira dans le Terminal 1 avant Pâques, et la Deutsche Bahn augmentera la fréquence des trains ICE sur les lignes Berlin–Hambourg et Berlin–Leipzig pour faciliter les départs tôt le matin. Avec un volume de passagers prévu entre 26,5 et 27 millions en 2026, la direction de BER assure que l’extension des capacités est bien maîtrisée, évitant un retour au chaos pré-pandémique de Tegel, en s’appuyant sur des taux de ponctualité désormais comparables à ceux de Munich. Néanmoins, les entreprises envoyant fréquemment des voyageurs d’affaires à Berlin devront rester vigilantes quant à l’attribution des créneaux horaires durant les semaines de pointe estivales, où des plafonds de capacité ponctuels restent possibles.
Pour le marché des voyages d’affaires, la grande nouveauté est l’arrivée d’une vague de nouvelles liaisons long-courriers annoncées pour l’horaire d’été 2026. Air Canada lancera un service trois fois par semaine vers Montréal à partir du 3 juillet, Air Transat augmentera ses vols vers Toronto à trois fréquences hebdomadaires dès mai, et la compagnie de loisirs Condor prévoit des vols quotidiens vers Abou Dhabi avec des Airbus A330-900neo. Eurowings, de son côté, se positionne comme le « Capital Express » en basant neuf avions à BER, ajoutant Londres, Lisbonne et Sarajevo comme destinations permanentes, tout en augmentant les fréquences vers des destinations touristiques comme Majorque et Naples.
Les voyageurs d’affaires utilisant ces nouvelles liaisons peuvent simplifier leurs formalités de visa grâce à un partenariat avec VisaHQ, qui propose un traitement accéléré pour les eTAs canadiens, les visas touristiques pour les Émirats arabes unis et les renouvellements Schengen, avec un suivi en temps réel et un support dédié aux entreprises. Plus d’informations sont disponibles sur https://www.visahq.com/germany/.
Cette connectivité accrue est une excellente nouvelle pour les multinationales implantées à Berlin et en Brandebourg, qui ont souvent souffert d’un manque d’options transatlantiques depuis la pandémie. Les responsables voyages peuvent s’attendre à une meilleure redondance sur les routes vers le Canada (essentiel pour les clusters biotechnologiques et d’intelligence artificielle), ainsi qu’à de nouveaux itinéraires en une escale vers les États-Unis via Montréal. VisitBerlin, l’agence de promotion touristique de la ville, prévoit une augmentation à deux chiffres des nuitées des visiteurs canadiens et estime que ce réseau élargi renforcera la candidature de la capitale pour accueillir de grandes conférences dans les domaines des sciences de la vie et des technologies propres.
Les acteurs du fret bénéficieront également de ces évolutions. Le service de Condor vers Abou Dhabi ouvre une voie commerciale plus rapide vers le Conseil de coopération du Golfe, une région qui représente près d’un milliard d’euros d’exportations annuelles depuis Berlin-Brandenburg. Les transitaires s’attendent à ce que cette liaison réduise d’au moins 24 heures les délais de transit porte-à-porte pour les produits pharmaceutiques sous température contrôlée et les pièces de machines de grande valeur.
Les travaux d’infrastructure se poursuivent à un rythme soutenu : une quatrième voie de sécurité équipée de scanners CT ouvrira dans le Terminal 1 avant Pâques, et la Deutsche Bahn augmentera la fréquence des trains ICE sur les lignes Berlin–Hambourg et Berlin–Leipzig pour faciliter les départs tôt le matin. Avec un volume de passagers prévu entre 26,5 et 27 millions en 2026, la direction de BER assure que l’extension des capacités est bien maîtrisée, évitant un retour au chaos pré-pandémique de Tegel, en s’appuyant sur des taux de ponctualité désormais comparables à ceux de Munich. Néanmoins, les entreprises envoyant fréquemment des voyageurs d’affaires à Berlin devront rester vigilantes quant à l’attribution des créneaux horaires durant les semaines de pointe estivales, où des plafonds de capacité ponctuels restent possibles.
