Les entreprises qui déplacent des talents ou des marchandises à travers la frontière tchèque-allemande devront faire face à au moins 14 mois supplémentaires de contrôles d’identité intermittents, après que Berlin a discrètement prolongé ses contrôles « temporaires » à l’intérieur de l’espace Schengen. Un avis publié dans le Journal officiel allemand le 29 décembre confirme que les contrôles d’identité ponctuels aux neuf frontières terrestres allemandes — y compris la ligne de 815 kilomètres avec la République tchèque — se poursuivront jusqu’au 15 mars 2026, soit la durée maximale autorisée sans nouvelle approbation de la Commission européenne.
Ce qui avait commencé à la mi-septembre 2025 en réponse à une augmentation des migrations irrégulières concerne désormais les voitures, les autocars et les trains. La police fédérale peut arrêter les véhicules sur des aires de repos, demander passeports, permis de séjour, réservations d’hôtel ou justificatifs de fonds, et refuser l’entrée en cas de documents manquants. Bien que ces contrôles soient officiellement basés sur une évaluation des risques et mobiles, les navettes d’entreprise entre Prague et Dresde rapportent des retards de 20 à 40 minutes aux heures de pointe.
Que vous soyez résident tchèque travaillant en Bavière ou responsable logistique envoyant du personnel de l’autre côté de la frontière, VisaHQ peut simplifier les démarches administratives. Leur plateforme en ligne (https://www.visahq.com/czech-republic/) suit les dernières règles d’entrée, aide à l’obtention de visas ou d’autorisations de voyage, et propose même un service de courrier pour le renouvellement des passeports — des garanties précieuses tant que les contrôles restent imprévisibles.
![L'Allemagne prolonge les contrôles aux frontières avec la République tchèque jusqu'en mars 2026]()
Pour les exportateurs tchèques, cette prolongation arrive à un moment délicat. L’Allemagne reste le principal partenaire commercial de la République tchèque, représentant environ un tiers des exportations de marchandises. Les travailleurs frontaliers — estimés à 12 000 résidents tchèques employés en Bavière et en Saxe — subissent également des temps de trajet plus longs, et les opérateurs ferroviaires alertent sur le fait que les contrôles ponctuels peuvent perturber les horaires serrés des liaisons à grande vitesse, comme les services EuroCity Prague-Berlin.
Les responsables de la mobilité doivent conseiller aux collaborateurs en mission de toujours porter leur passeport ou carte d’identité nationale, même pour de courts déplacements professionnels en voiture ou en train. Les titulaires de permis de séjour tchèques originaires de pays tiers doivent garder leur carte de résident plastique sur eux ; les copies numériques sur téléphone ne sont pas acceptées. Les équipes logistiques devront peut-être prévoir des marges supplémentaires dans les plannings de livraison, notamment pour les composants automobiles en flux tendu qui franchissent la frontière plusieurs fois par jour.
Sur le plan politique, cette décision exerce une nouvelle pression sur la Commission européenne, qui espérait supprimer progressivement les contrôles internes au profit d’une police plus intelligente et fondée sur le renseignement. Prague s’est jusqu’à présent abstenu d’instaurer des contrôles réciproques, mais le ministre de l’Intérieur Vít Rakušan a qualifié cette mesure de « rappel que les avantages de Schengen ne sont pas acquis », laissant entendre que Prague pourrait demander une compensation européenne en cas de pertes économiques.
Ce qui avait commencé à la mi-septembre 2025 en réponse à une augmentation des migrations irrégulières concerne désormais les voitures, les autocars et les trains. La police fédérale peut arrêter les véhicules sur des aires de repos, demander passeports, permis de séjour, réservations d’hôtel ou justificatifs de fonds, et refuser l’entrée en cas de documents manquants. Bien que ces contrôles soient officiellement basés sur une évaluation des risques et mobiles, les navettes d’entreprise entre Prague et Dresde rapportent des retards de 20 à 40 minutes aux heures de pointe.
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Sur le plan politique, cette décision exerce une nouvelle pression sur la Commission européenne, qui espérait supprimer progressivement les contrôles internes au profit d’une police plus intelligente et fondée sur le renseignement. Prague s’est jusqu’à présent abstenu d’instaurer des contrôles réciproques, mais le ministre de l’Intérieur Vít Rakušan a qualifié cette mesure de « rappel que les avantages de Schengen ne sont pas acquis », laissant entendre que Prague pourrait demander une compensation européenne en cas de pertes économiques.
