La cohue du Nouvel An sur Eurostar s’est transformée en cauchemar le 30 décembre lorsqu’une panne de l’alimentation électrique aérienne dans le tunnel sous la Manche a entraîné la suspension totale de tous les services passagers et véhicules pendant près de six heures. Selon l’opérateur du tunnel, Getlink, une surtension électrique survenue peu avant 10h00 CET a immobilisé un train LeShuttle et désactivé les circuits de sécurité sur les deux voies. Des ingénieurs français et britanniques ont isolé la section, évacué la navette bloquée et, après des réparations intensives, ont rouvert une voie unique peu après 17h00 CET.
Les conséquences ont été immédiates. Eurostar a annulé ou fortement retardé tous les départs entre Paris, Londres, Bruxelles et Amsterdam, laissant des milliers de voyageurs bloqués à Paris-Gare-du-Nord et Londres-St Pancras, avec peu d’informations. Les trains circulant sur le tronçon affecté ont ralenti, allongeant les temps de trajet jusqu’à trois heures. Eurostar a proposé des échanges gratuits, des remboursements et la prise en charge des frais « raisonnables » d’hôtels, taxis et repas, tout en précisant que la disponibilité des places en cette période de pointe du Nouvel An était déjà très limitée.
Les vacanciers en voiture n’ont pas été mieux lotis. Les réservations LeShuttle ont été reportées sur des départs ultérieurs, et le port de Douvres a mis en place des parkings supplémentaires pour gérer le trafic dévié. EasyJet a ajouté deux rotations tardives entre Paris-CDG et Londres-Gatwick, tandis que les compagnies de ferry DFDS et P&O ont augmenté leurs traversées pour absorber la demande.
![Panne d'électricité dans le tunnel sous la Manche : Eurostar et LeShuttle à l'arrêt lors de la journée de voyage la plus chargée]()
Pour les voyageurs perturbés qui doivent soudainement changer d’itinéraire via les aéroports ou ports de ferry en France ou au Royaume-Uni, VisaHQ peut aider à obtenir rapidement les documents d’entrée de dernière minute. Grâce à son portail en ligne rapide (https://www.visahq.com/france/), les passagers peuvent vérifier en quelques minutes les exigences de visa, organiser un traitement accéléré et bénéficier de conseils d’experts sur les formalités frontalières — un soutien précieux en cas de changement imprévu de plans.
Pour les entreprises, cette panne souligne la vulnérabilité du lien fixe unique entre la France et le Royaume-Uni. Les responsables de la mobilité doivent conseiller aux employés de prévoir des marges dans leurs itinéraires Eurostar cette semaine, de conserver des copies papier des tampons de permis de séjour qui pourraient être demandés aux contrôles frontaliers UK-France lors des réacheminements, et de suivre les bulletins de service de Getlink. L’incident met aussi en lumière l’importance d’un plan de secours à double itinéraire, notamment pour les rotations de personnel critiques et les cargaisons sensibles au facteur temps, qui dépendent de la livraison « juste-à-temps » via le tunnel.
Pour l’avenir, Getlink annonce qu’une inspection complète de nuit est en cours. Si des câbles supplémentaires doivent être remplacés, la circulation sur une seule voie pourrait se poursuivre jusqu’au 31 décembre, réduisant encore la capacité alors que le trafic de retour post-fêtes s’intensifie. Les voyageurs pouvant reporter leur départ après le 2 janvier devraient bénéficier de files d’attente réduites et d’horaires plus fiables.
Les conséquences ont été immédiates. Eurostar a annulé ou fortement retardé tous les départs entre Paris, Londres, Bruxelles et Amsterdam, laissant des milliers de voyageurs bloqués à Paris-Gare-du-Nord et Londres-St Pancras, avec peu d’informations. Les trains circulant sur le tronçon affecté ont ralenti, allongeant les temps de trajet jusqu’à trois heures. Eurostar a proposé des échanges gratuits, des remboursements et la prise en charge des frais « raisonnables » d’hôtels, taxis et repas, tout en précisant que la disponibilité des places en cette période de pointe du Nouvel An était déjà très limitée.
Les vacanciers en voiture n’ont pas été mieux lotis. Les réservations LeShuttle ont été reportées sur des départs ultérieurs, et le port de Douvres a mis en place des parkings supplémentaires pour gérer le trafic dévié. EasyJet a ajouté deux rotations tardives entre Paris-CDG et Londres-Gatwick, tandis que les compagnies de ferry DFDS et P&O ont augmenté leurs traversées pour absorber la demande.
Pour les voyageurs perturbés qui doivent soudainement changer d’itinéraire via les aéroports ou ports de ferry en France ou au Royaume-Uni, VisaHQ peut aider à obtenir rapidement les documents d’entrée de dernière minute. Grâce à son portail en ligne rapide (https://www.visahq.com/france/), les passagers peuvent vérifier en quelques minutes les exigences de visa, organiser un traitement accéléré et bénéficier de conseils d’experts sur les formalités frontalières — un soutien précieux en cas de changement imprévu de plans.
Pour les entreprises, cette panne souligne la vulnérabilité du lien fixe unique entre la France et le Royaume-Uni. Les responsables de la mobilité doivent conseiller aux employés de prévoir des marges dans leurs itinéraires Eurostar cette semaine, de conserver des copies papier des tampons de permis de séjour qui pourraient être demandés aux contrôles frontaliers UK-France lors des réacheminements, et de suivre les bulletins de service de Getlink. L’incident met aussi en lumière l’importance d’un plan de secours à double itinéraire, notamment pour les rotations de personnel critiques et les cargaisons sensibles au facteur temps, qui dépendent de la livraison « juste-à-temps » via le tunnel.
Pour l’avenir, Getlink annonce qu’une inspection complète de nuit est en cours. Si des câbles supplémentaires doivent être remplacés, la circulation sur une seule voie pourrait se poursuivre jusqu’au 31 décembre, réduisant encore la capacité alors que le trafic de retour post-fêtes s’intensifie. Les voyageurs pouvant reporter leur départ après le 2 janvier devraient bénéficier de files d’attente réduites et d’horaires plus fiables.
