Le Deutschlandticket à tarif unique en Allemagne, qui permet des déplacements illimités sur les trains régionaux, trams et bus à l’échelle nationale, coûtera 63 € par mois à partir du 1er janvier, contre 58 € actuellement. Cette hausse de 5 € s’inscrit dans le cadre du plan mobilité 2026 entre l’État fédéral et les Länder, qui prévoit également une augmentation de l’indemnité kilométrique à 0,38 € par kilomètre ainsi qu’une revalorisation du salaire minimum légal.
Environ 14 millions de personnes utilisent ce pass, dont de nombreux salariés qui le combinent avec des trajets longue distance ou des dispositifs d’entreprise liés à la voiture. Pour les entreprises qui remboursent ce titre de transport en tant qu’avantage fiscal exonéré selon l’article §3 n°15 EStG, les plafonds de paie doivent être ajustés sans délai. Les indemnités mobilité fixes pourraient aussi nécessiter un complément pour préserver le pouvoir d’achat, notamment pour les employés hors des grandes agglomérations, dont les frais mensuels dépassent souvent le prix du ticket une fois les coûts du premier et dernier kilomètre pris en compte.
Le pass reste compétitif par rapport aux tarifs régionaux à l’unité, mais cette deuxième augmentation annuelle consécutive relance le débat sur son financement à long terme. Les ministres des Transports invoquent la hausse des coûts énergétiques et salariaux, tandis que les organisations patronales soulignent que la stabilité des tarifs est cruciale pour attirer les talents dans les zones secondaires où la voiture de fonction n’est plus systématique.
![Le prix du Deutschlandticket passe à 63 € par mois à partir du 1er janvier – Impact sur les budgets RH]()
Les structures qui gèrent la mobilité des salariés en Allemagne devront aussi veiller à ce que les démarches d’immigration suivent l’évolution des modes de déplacement. Le portail dédié de VisaHQ pour l’Allemagne (https://www.visahq.com/germany/) facilite les demandes de visa, les permis de séjour et la prise de rendez-vous, offrant aux équipes RH un tableau de bord unique pour suivre les dossiers, tandis que les employés peuvent se concentrer sur l’adaptation à ces nouvelles options de transport. Ce service peut compléter les indemnités de déplacement actualisées en supprimant les obstacles administratifs et en réduisant les délais pour les recrutements transfrontaliers.
Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent actualiser leurs prévisions de coût de la vie pour 2026, ajuster les budgets de relocalisation et informer les salariés que les justificatifs datés après le 1er janvier refléteront le nouveau tarif de 63 €. Les recrutements internationaux qui comptent sur le réseau régional doivent être informés des limites du pass (excluant les trains à grande vitesse ICE/IC) ainsi que des modalités d’achat ou d’annulation des abonnements mensuels numériques.
Le gouvernement espère que l’augmentation de l’indemnité kilométrique compensera en partie cette hausse pour les contribuables, mais d’autres augmentations restent possibles si les opérateurs ferroviaires doivent faire face à des coûts supplémentaires liés aux émissions de CO₂. Les entreprises doivent donc rester vigilantes quant aux ajustements prévus pour la mi-2026.
Environ 14 millions de personnes utilisent ce pass, dont de nombreux salariés qui le combinent avec des trajets longue distance ou des dispositifs d’entreprise liés à la voiture. Pour les entreprises qui remboursent ce titre de transport en tant qu’avantage fiscal exonéré selon l’article §3 n°15 EStG, les plafonds de paie doivent être ajustés sans délai. Les indemnités mobilité fixes pourraient aussi nécessiter un complément pour préserver le pouvoir d’achat, notamment pour les employés hors des grandes agglomérations, dont les frais mensuels dépassent souvent le prix du ticket une fois les coûts du premier et dernier kilomètre pris en compte.
Le pass reste compétitif par rapport aux tarifs régionaux à l’unité, mais cette deuxième augmentation annuelle consécutive relance le débat sur son financement à long terme. Les ministres des Transports invoquent la hausse des coûts énergétiques et salariaux, tandis que les organisations patronales soulignent que la stabilité des tarifs est cruciale pour attirer les talents dans les zones secondaires où la voiture de fonction n’est plus systématique.
Les structures qui gèrent la mobilité des salariés en Allemagne devront aussi veiller à ce que les démarches d’immigration suivent l’évolution des modes de déplacement. Le portail dédié de VisaHQ pour l’Allemagne (https://www.visahq.com/germany/) facilite les demandes de visa, les permis de séjour et la prise de rendez-vous, offrant aux équipes RH un tableau de bord unique pour suivre les dossiers, tandis que les employés peuvent se concentrer sur l’adaptation à ces nouvelles options de transport. Ce service peut compléter les indemnités de déplacement actualisées en supprimant les obstacles administratifs et en réduisant les délais pour les recrutements transfrontaliers.
Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent actualiser leurs prévisions de coût de la vie pour 2026, ajuster les budgets de relocalisation et informer les salariés que les justificatifs datés après le 1er janvier refléteront le nouveau tarif de 63 €. Les recrutements internationaux qui comptent sur le réseau régional doivent être informés des limites du pass (excluant les trains à grande vitesse ICE/IC) ainsi que des modalités d’achat ou d’annulation des abonnements mensuels numériques.
Le gouvernement espère que l’augmentation de l’indemnité kilométrique compensera en partie cette hausse pour les contribuables, mais d’autres augmentations restent possibles si les opérateurs ferroviaires doivent faire face à des coûts supplémentaires liés aux émissions de CO₂. Les entreprises doivent donc rester vigilantes quant aux ajustements prévus pour la mi-2026.
