Le Japon a confirmé l’introduction du système électronique d’autorisation de voyage japonais (JESTA) pour l’exercice 2028, mettant fin à l’entrée sans visa « à l’arrivée » pour les citoyens de 71 pays, dont le Canada. Une fois en vigueur, les Canadiens devront remplir une demande en ligne et s’acquitter d’une taxe de 2 000 à 3 000 yens (18 à 27 CAD) avant d’embarquer.
Tokyo explique que cette mesure aligne le pays sur d’autres systèmes de pré-contrôle comme l’eTA canadien et l’ESTA américain, dans le but de renforcer la sécurité face à un nombre record de visiteurs. Les recettes financeront en partie l’aide aux touristes victimes de catastrophes naturelles telles que séismes ou typhons.
Pour les voyageurs d’affaires et les expatriés canadiens, cette nouvelle formalité impliquera des délais plus longs et une gestion budgétaire adaptée. Contrairement à l’eTA canadien, valable cinq ans pour 7 CAD, la validité du JESTA devrait être de deux à trois ans, sous réserve de l’approbation finale du Parlement japonais. Les équipes mobilité devront mettre à jour les profils voyageurs dans les outils de réservation et sensibiliser les employés à la nécessité d’obtenir plusieurs autorisations électroniques lorsque l’itinéraire inclut des escales dans des pays tiers.
![Le Japon facturera aux Canadiens entre 2 000 et 3 000 yens pour la nouvelle autorisation de voyage JESTA]()
Face à ces nouvelles contraintes, un accompagnement spécialisé peut faciliter les démarches. Le portail canadien de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) permet aux voyageurs et gestionnaires de préparer les demandes JESTA, eTA, K-ETA et autres autorisations électroniques en un seul endroit, de suivre leur statut en temps réel et de recevoir des alertes automatiques pour les renouvellements, réduisant ainsi la charge administrative bien avant la date butoir de 2028.
Les agences de gestion de voyages soulignent que si le trafic sortant canadien retrouve son pic pré-pandémie de 340 000 voyages annuels, les frais JESTA pourraient représenter jusqu’à 9 millions de dollars canadiens supplémentaires par an pour les budgets d’entreprise. Les sociétés ayant des filiales au Japon sont invitées à coupler les demandes JESTA avec les contrôles réguliers de validité des passeports pour éviter les mauvaises surprises de dernière minute.
Bien que la mise en place soit prévue dans trois ans, les ressources humaines doivent dès maintenant intégrer ce changement dans les manuels de politique d’expatriation ; une prise de conscience précoce évitera le stress de dernière minute observé lors du lancement du K-ETA en Corée en 2022.
Tokyo explique que cette mesure aligne le pays sur d’autres systèmes de pré-contrôle comme l’eTA canadien et l’ESTA américain, dans le but de renforcer la sécurité face à un nombre record de visiteurs. Les recettes financeront en partie l’aide aux touristes victimes de catastrophes naturelles telles que séismes ou typhons.
Pour les voyageurs d’affaires et les expatriés canadiens, cette nouvelle formalité impliquera des délais plus longs et une gestion budgétaire adaptée. Contrairement à l’eTA canadien, valable cinq ans pour 7 CAD, la validité du JESTA devrait être de deux à trois ans, sous réserve de l’approbation finale du Parlement japonais. Les équipes mobilité devront mettre à jour les profils voyageurs dans les outils de réservation et sensibiliser les employés à la nécessité d’obtenir plusieurs autorisations électroniques lorsque l’itinéraire inclut des escales dans des pays tiers.
Face à ces nouvelles contraintes, un accompagnement spécialisé peut faciliter les démarches. Le portail canadien de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) permet aux voyageurs et gestionnaires de préparer les demandes JESTA, eTA, K-ETA et autres autorisations électroniques en un seul endroit, de suivre leur statut en temps réel et de recevoir des alertes automatiques pour les renouvellements, réduisant ainsi la charge administrative bien avant la date butoir de 2028.
Les agences de gestion de voyages soulignent que si le trafic sortant canadien retrouve son pic pré-pandémie de 340 000 voyages annuels, les frais JESTA pourraient représenter jusqu’à 9 millions de dollars canadiens supplémentaires par an pour les budgets d’entreprise. Les sociétés ayant des filiales au Japon sont invitées à coupler les demandes JESTA avec les contrôles réguliers de validité des passeports pour éviter les mauvaises surprises de dernière minute.
Bien que la mise en place soit prévue dans trois ans, les ressources humaines doivent dès maintenant intégrer ce changement dans les manuels de politique d’expatriation ; une prise de conscience précoce évitera le stress de dernière minute observé lors du lancement du K-ETA en Corée en 2022.
