Une violente tempête hivernale baptisée « Hannes » a balayé la Laponie finlandaise le samedi 27 décembre, contraignant Finavia à suspendre pendant près de sept heures le trafic commercial dans les trois aéroports les plus fréquentés de la région — Kittilä, Ivalo et Rovaniemi. Cette décision a été prise en raison de vents transversaux soutenus dépassant 20 m/s, de fortes chutes de neige et d’une visibilité réduite sur les pistes, des conditions qui ont rapidement dépassé les minima opérationnels CAT II/III des aéroports.
Pendant la fermeture, deux incidents distincts d’échouement sur piste ont souligné la gravité de la situation. À 16h05 heure locale, un Airbus A220 de Swiss International Air Lines en provenance de Genève a dévié du taxiway à Kittilä et s’est enlisé dans un banc de neige. Environ une heure plus tard, un Pilatus PC-12 privé a glissé dans de la neige tassée lors d’une manœuvre de repositionnement avant le départ. Aucun blessé n’a été signalé et les appareils n’ont subi que des dommages mineurs, mais ces incidents ont nécessité une inspection approfondie des pistes et une opération de déneigement qui ont retardé la réouverture.
Finavia a annoncé l’annulation ou la déviation de 28 arrivées et 26 départs, affectant environ 6 800 passagers, dont beaucoup étaient des touristes en forfaits charters en haute saison. Les avions incapables d’atterrir en Laponie ont été redirigés vers Oulu, Tromsø (Norvège) et même Stockholm Arlanda, tandis que les vols en direction du sud ont fait demi-tour. La capacité hôtelière dans les stations de Levi et Saariselkä s’est rapidement tendue, les voyageurs bloqués nécessitant des nuits supplémentaires.
![La tempête hivernale « Hannes » ferme les aéroports de Laponie et provoque des incidents sur la piste à Kittilä]()
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Pour les entreprises, cette perturbation met en lumière les infrastructures limitées de déroutement en Laponie : seul Oulu propose une gestion complète des gros porteurs dans un rayon de 400 kilomètres. Les responsables voyages avec des collaborateurs en mission hivernale ou des groupes d’incentive sont invités à prévoir des escales plus longues et à inclure des réservations hôtelières de secours à Oulu et Helsinki. Les assureurs rappellent qu’il est essentiel de vérifier que les polices couvrent les retards liés aux conditions météorologiques, tant sur les vols réguliers que charters.
Finavia et l’Agence finlandaise des transports et des communications (Traficom) ont lancé une enquête conjointe sur les procédures au sol précédant les échouements, en se concentrant sur les intervalles de dégivrage et les mesures en temps réel de l’adhérence des pistes. Les premiers résultats sont attendus début janvier et pourraient conduire à une révision des consignes d’exploitation hivernale pour les 20 aéroports gérés par Finavia.
Pendant la fermeture, deux incidents distincts d’échouement sur piste ont souligné la gravité de la situation. À 16h05 heure locale, un Airbus A220 de Swiss International Air Lines en provenance de Genève a dévié du taxiway à Kittilä et s’est enlisé dans un banc de neige. Environ une heure plus tard, un Pilatus PC-12 privé a glissé dans de la neige tassée lors d’une manœuvre de repositionnement avant le départ. Aucun blessé n’a été signalé et les appareils n’ont subi que des dommages mineurs, mais ces incidents ont nécessité une inspection approfondie des pistes et une opération de déneigement qui ont retardé la réouverture.
Finavia a annoncé l’annulation ou la déviation de 28 arrivées et 26 départs, affectant environ 6 800 passagers, dont beaucoup étaient des touristes en forfaits charters en haute saison. Les avions incapables d’atterrir en Laponie ont été redirigés vers Oulu, Tromsø (Norvège) et même Stockholm Arlanda, tandis que les vols en direction du sud ont fait demi-tour. La capacité hôtelière dans les stations de Levi et Saariselkä s’est rapidement tendue, les voyageurs bloqués nécessitant des nuits supplémentaires.
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Pour les entreprises, cette perturbation met en lumière les infrastructures limitées de déroutement en Laponie : seul Oulu propose une gestion complète des gros porteurs dans un rayon de 400 kilomètres. Les responsables voyages avec des collaborateurs en mission hivernale ou des groupes d’incentive sont invités à prévoir des escales plus longues et à inclure des réservations hôtelières de secours à Oulu et Helsinki. Les assureurs rappellent qu’il est essentiel de vérifier que les polices couvrent les retards liés aux conditions météorologiques, tant sur les vols réguliers que charters.
Finavia et l’Agence finlandaise des transports et des communications (Traficom) ont lancé une enquête conjointe sur les procédures au sol précédant les échouements, en se concentrant sur les intervalles de dégivrage et les mesures en temps réel de l’adhérence des pistes. Les premiers résultats sont attendus début janvier et pourraient conduire à une révision des consignes d’exploitation hivernale pour les 20 aéroports gérés par Finavia.
