Un problème technique distinct a aggravé les difficultés ferroviaires transfrontalières le 27 décembre, lorsqu’une panne de signalisation entre Arnhem Centraal et Zevenaar a réduit les services locaux sur la ligne principale Arnhem–Oberhausen, un axe majeur de fret et de passagers reliant la Randstad néerlandaise à la Ruhr allemande et à la capitale financière Francfort. NS International a averti que les trains circuleraient moins fréquemment jusqu’à au moins 19h45 CET, avec des retards pouvant atteindre 15 minutes.
Bien que ce retard puisse sembler mineur, ce corridor accueille un mélange de trains à grande vitesse ICE, de trains régionaux et de fret ; les goulots d’étranglement se répercutent rapidement sur l’ensemble du planning. Deutsche Bahn a dévié certains services ICE International par des voies alternatives, mais les voyageurs d’affaires ont dû faire face à des correspondances manquées à Oberhausen et Düsseldorf.
![Panne de signalisation près d'Arnhem : retards sur les trains en direction de l'Allemagne]()
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Les entreprises transportant des marchandises sensibles au facteur temps — notamment des composants automobiles destinés aux usines d’assemblage de Duisburg et Cologne — ont été invitées à privilégier le transport routier pour les livraisons en fin de soirée. En vertu du règlement européen 1371/2007, les passagers arrivant avec plus d’une heure de retard peuvent réclamer un remboursement de 25 % du prix du billet, un point que les responsables RH en charge des déplacements doivent bien communiquer aux salariés.
Le gestionnaire d’infrastructure ProRail a dépêché des techniciens pour remplacer les relais endommagés et assure que le trafic normal devrait reprendre avant l’ouverture de la fenêtre de fret nocturne, limitant ainsi l’impact commercial supplémentaire.
Bien que ce retard puisse sembler mineur, ce corridor accueille un mélange de trains à grande vitesse ICE, de trains régionaux et de fret ; les goulots d’étranglement se répercutent rapidement sur l’ensemble du planning. Deutsche Bahn a dévié certains services ICE International par des voies alternatives, mais les voyageurs d’affaires ont dû faire face à des correspondances manquées à Oberhausen et Düsseldorf.
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