Le Conseil International des Aéroports (ACI) Europe, basé à Bruxelles, a publié une lettre ouverte samedi 27 décembre 2025, appelant la Commission européenne et les États Schengen à « stabiliser d’urgence » le nouveau Système numérique d’Entrée/Sortie (EES) après une augmentation des temps de traitement pouvant atteindre 70 % dans plusieurs aéroports depuis sa mise en service le 12 octobre. Des files d’attente de trois heures ont été signalées en France, en Allemagne, en Grèce et en Espagne.
Bien que l’aéroport de Bruxelles ait largement évité les longues files d’attente grâce à un nombre suffisant de bornes électroniques, la police aux frontières belge reconnaît que des pannes intermittentes des kiosques et l’absence de l’application de pré-enregistrement sur smartphone promise créent déjà de la confusion pour les voyageurs hors UE. À partir du 9 janvier 2026, l’UE prévoit d’augmenter le seuil obligatoire d’enregistrement biométrique de 10 % à 35 % des arrivées en provenance de pays tiers — une mesure qu’ACI qualifie « d’intenable » sans corrections logicielles et règles de personnel flexibles.
Pour les employeurs multinationales transférant du personnel en Belgique, le conseil pratique est d’ajouter au moins une heure supplémentaire aux itinéraires et d’avertir les cadres que des correspondances manquées pourraient entraîner des demandes d’indemnisation au titre du règlement EU261. Les consultants en mobilité recommandent également de programmer les arrivées tôt le matin, période où les files aux frontières sont historiquement plus courtes, et de s’assurer que les voyageurs disposent de preuves claires de leur hébergement et de leurs rendez-vous pour accélérer les contrôles manuels en cas de défaillance des kiosques.
![La Belgique se prépare à des embouteillages au système d'entrée/sortie alors qu'ACI Europe appelle à une révision urgente]()
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Le ministère de l’Intérieur belge participera à une réunion extraordinaire de coordination Schengen le 8 janvier. Les options envisagées vont de la limitation des seuils d’enregistrement à la possibilité pour les aéroports de redéployer rapidement des agents de sécurité pour gérer les postes-frontières. Les compagnies aériennes ont demandé une dérogation temporaire pour les passagers en transit à Bruxelles afin de préserver le rôle de plaque tournante entre l’Amérique du Nord et l’Afrique.
À moyen terme, l’EES devrait ouvrir la voie à ETIAS, la nouvelle autorisation de voyage de l’UE, désormais prévue pour fin 2026. Les équipes de mobilité internationale doivent suivre les deux déploiements, prévoir des sessions de formation à l’utilisation des kiosques et intégrer les points de contrôle EES dans leurs politiques de voyage.
Bien que l’aéroport de Bruxelles ait largement évité les longues files d’attente grâce à un nombre suffisant de bornes électroniques, la police aux frontières belge reconnaît que des pannes intermittentes des kiosques et l’absence de l’application de pré-enregistrement sur smartphone promise créent déjà de la confusion pour les voyageurs hors UE. À partir du 9 janvier 2026, l’UE prévoit d’augmenter le seuil obligatoire d’enregistrement biométrique de 10 % à 35 % des arrivées en provenance de pays tiers — une mesure qu’ACI qualifie « d’intenable » sans corrections logicielles et règles de personnel flexibles.
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Le ministère de l’Intérieur belge participera à une réunion extraordinaire de coordination Schengen le 8 janvier. Les options envisagées vont de la limitation des seuils d’enregistrement à la possibilité pour les aéroports de redéployer rapidement des agents de sécurité pour gérer les postes-frontières. Les compagnies aériennes ont demandé une dérogation temporaire pour les passagers en transit à Bruxelles afin de préserver le rôle de plaque tournante entre l’Amérique du Nord et l’Afrique.
À moyen terme, l’EES devrait ouvrir la voie à ETIAS, la nouvelle autorisation de voyage de l’UE, désormais prévue pour fin 2026. Les équipes de mobilité internationale doivent suivre les deux déploiements, prévoir des sessions de formation à l’utilisation des kiosques et intégrer les points de contrôle EES dans leurs politiques de voyage.
