Le ministère fédéral de l’Intérieur allemand a profité du calme des fêtes de Noël pour publier, le 26 décembre dans le Bundesanzeiger, un avis confirmant que les contrôles « temporaires » réintroduits en septembre à tous les neuf points de passage terrestres de l’Allemagne resteront en vigueur au moins jusqu’au 15 mars 2026.
Ces contrôles, effectués par la Bundespolizei sur les autoroutes, routes secondaires et lignes ferroviaires en provenance d’Autriche, de République tchèque, de Pologne, du Danemark, des Pays-Bas, du Luxembourg, de la France et de la Suisse, ont été rétablis il y a trois mois suite à une recrudescence des arrivées irrégulières via la route des Balkans et au démantèlement de plusieurs réseaux de passeurs. Bien que le Code frontières Schengen garantisse normalement la libre circulation sans passeport au sein de l’espace, l’article 25 permet aux États membres de rétablir des contrôles renouvelables tous les six mois « en cas de menace grave pour l’ordre public ou la sécurité intérieure ». Cette dernière prolongation porte l’Allemagne au maximum autorisé actuellement.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, cette décision a des conséquences immédiates. Les voyageurs arrivant en voiture ou en train — même pour de courts trajets depuis Amsterdam ou Salzbourg — doivent désormais s’attendre à des contrôles d’identité aléatoires, des questions sur leur hébergement, et parfois à des demandes de preuve de ressources suffisantes. Les salariés non-européens qui utilisent habituellement leur carte de séjour en lieu et place du passeport sont invités à se munir des deux documents, les agents disposant d’une large marge de manœuvre pour refuser l’entrée si l’identité ne peut être vérifiée sur place. Les opérateurs ferroviaires Deutsche Bahn et ÖBB ont déjà émis des avertissements sur les horaires, précisant que ces contrôles ponctuels peuvent rallonger les trajets transfrontaliers de 15 à 30 minutes.
![L'Allemagne prolonge les contrôles aux frontières terrestres jusqu'au 15 mars 2026]()
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La poursuite des contrôles aux frontières intérieures complique également la logistique du fret. Les analystes de la chaîne d’approvisionnement alertent sur la coïncidence de ces contrôles avec le déploiement du Système Entrée/Sortie de l’UE (EES) et une saison d’expéditions post-fêtes chargée, augmentant le risque d’embouteillages sur des axes clés comme l’A3 (Passau) et l’A12 (Kiefersfelden). Les entreprises exportatrices de Bavière et du Bade-Wurtemberg sont invitées à anticiper leurs délais de livraison d’au moins 24 heures et à prévenir leurs fournisseurs en flux tendu.
Sur le plan politique, cette décision illustre la fermeté accrue de l’Allemagne sur la question migratoire à l’approche de 2026. Le ministre de l’Intérieur Alexander Dobrindt a défendu cette prolongation, arguant que « les réseaux de passeurs organisés s’adaptent rapidement aux cycles saisonniers ; suspendre les contrôles maintenant serait irresponsable ». Les associations de défense des libertés civiles et plusieurs gouvernements voisins accusent toutefois Berlin de fragiliser le principe fondamental de Schengen et mettent en garde contre une normalisation des contrôles internes qui pourrait fragmenter le marché unique. La Commission européenne a jusqu’à présent toléré ces mesures allemandes, mais devrait réévaluer leur proportionnalité en mars, ouvrant un nouveau front de tensions pour les entreprises déjà confrontées à des obligations de conformité complexes aux frontières extérieures et désormais intérieures de l’UE.
Ces contrôles, effectués par la Bundespolizei sur les autoroutes, routes secondaires et lignes ferroviaires en provenance d’Autriche, de République tchèque, de Pologne, du Danemark, des Pays-Bas, du Luxembourg, de la France et de la Suisse, ont été rétablis il y a trois mois suite à une recrudescence des arrivées irrégulières via la route des Balkans et au démantèlement de plusieurs réseaux de passeurs. Bien que le Code frontières Schengen garantisse normalement la libre circulation sans passeport au sein de l’espace, l’article 25 permet aux États membres de rétablir des contrôles renouvelables tous les six mois « en cas de menace grave pour l’ordre public ou la sécurité intérieure ». Cette dernière prolongation porte l’Allemagne au maximum autorisé actuellement.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, cette décision a des conséquences immédiates. Les voyageurs arrivant en voiture ou en train — même pour de courts trajets depuis Amsterdam ou Salzbourg — doivent désormais s’attendre à des contrôles d’identité aléatoires, des questions sur leur hébergement, et parfois à des demandes de preuve de ressources suffisantes. Les salariés non-européens qui utilisent habituellement leur carte de séjour en lieu et place du passeport sont invités à se munir des deux documents, les agents disposant d’une large marge de manœuvre pour refuser l’entrée si l’identité ne peut être vérifiée sur place. Les opérateurs ferroviaires Deutsche Bahn et ÖBB ont déjà émis des avertissements sur les horaires, précisant que ces contrôles ponctuels peuvent rallonger les trajets transfrontaliers de 15 à 30 minutes.
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La poursuite des contrôles aux frontières intérieures complique également la logistique du fret. Les analystes de la chaîne d’approvisionnement alertent sur la coïncidence de ces contrôles avec le déploiement du Système Entrée/Sortie de l’UE (EES) et une saison d’expéditions post-fêtes chargée, augmentant le risque d’embouteillages sur des axes clés comme l’A3 (Passau) et l’A12 (Kiefersfelden). Les entreprises exportatrices de Bavière et du Bade-Wurtemberg sont invitées à anticiper leurs délais de livraison d’au moins 24 heures et à prévenir leurs fournisseurs en flux tendu.
Sur le plan politique, cette décision illustre la fermeté accrue de l’Allemagne sur la question migratoire à l’approche de 2026. Le ministre de l’Intérieur Alexander Dobrindt a défendu cette prolongation, arguant que « les réseaux de passeurs organisés s’adaptent rapidement aux cycles saisonniers ; suspendre les contrôles maintenant serait irresponsable ». Les associations de défense des libertés civiles et plusieurs gouvernements voisins accusent toutefois Berlin de fragiliser le principe fondamental de Schengen et mettent en garde contre une normalisation des contrôles internes qui pourrait fragmenter le marché unique. La Commission européenne a jusqu’à présent toléré ces mesures allemandes, mais devrait réévaluer leur proportionnalité en mars, ouvrant un nouveau front de tensions pour les entreprises déjà confrontées à des obligations de conformité complexes aux frontières extérieures et désormais intérieures de l’UE.
