Après trois décennies de faux départs et de litiges, le projet longtemps attendu de la marina de Paphos a franchi une étape décisive le 26 décembre, lorsque Cyprus Property News a rapporté que le ministère délégué au Tourisme prévoit d’attribuer les évaluations des appels d’offres de la phase 1 début 2026. Ce développement estimé à 300 millions d’euros, situé dans la baie de Potima, offrirait des places d’amarrage pour jusqu’à 1 000 bateaux de plaisance, des installations de mise à sec ainsi qu’un complexe immobilier à usage mixte pouvant accueillir des croisières boutique.
Pour les acteurs de la mobilité internationale, ce projet dépasse le simple cadre immobilier. Une marina de Paphos pleinement opérationnelle créerait un nouveau port d’entrée maritime sur la côte ouest de Chypre, allégeant la pression sur Limassol et Larnaca, tout en offrant aux opérateurs de super-yachts et à leur clientèle fortunée un accès direct à l’arrière-pays des Troodos et aux sites UNESCO à proximité. Les services d’immigration et des douanes devront s’implanter sur place ; selon des sources de la police portuaire et maritime, les études de conception incluent une salle d’arrivée conforme aux normes Schengen, en prévision de l’adhésion prochaine de Chypre à l’espace sans passeport.
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![Le projet de la marina de Paphos proche du feu vert, prêt à transformer la mobilité nautique]()
Les groupes d’affaires locaux y voient également un potentiel pour le tourisme d’affaires. Le projet prévoit un hôtel de 200 chambres adapté aux événements MICE au sein du complexe de la marina, complétant l’offre hôtelière existante de Paphos et proposant aux grandes entreprises une alternative pour leurs voyages d’incitation régionaux. Associée au réseau européen en expansion de l’aéroport de Paphos — 30 destinations l’été prochain — la marina pourrait transformer la région en un hub autonome « fly-sail ».
Cependant, le rapport rappelle le passé mouvementé du projet. Les précédentes concessions ont débouché sur des batailles judiciaires, et les ONG environnementales continuent de s’inquiéter des herbiers de posidonie dans la baie de Potima. Pour éviter de nouveaux retards, le ministère a structuré l’appel d’offres en deux phases de dialogue compétitif, avec des jalons stricts : l’échec à obtenir les financements ou les permis dans les 18 mois pourrait annuler la concession.
Si le calendrier est respecté, les travaux débuteraient fin 2026, avec l’ouverture des premières places d’amarrage prévue pour 2029 — plaçant Chypre en meilleure position pour attirer le trafic de yachts méditerranéens détourné par les troubles en mer Rouge et au canal de Suez. Les entreprises spécialisées dans la rotation d’équipages, la gestion de yachts et les services d’immigration maritime devraient commencer à envisager des scénarios pour une porte d’entrée à l’ouest de Chypre.
Pour les acteurs de la mobilité internationale, ce projet dépasse le simple cadre immobilier. Une marina de Paphos pleinement opérationnelle créerait un nouveau port d’entrée maritime sur la côte ouest de Chypre, allégeant la pression sur Limassol et Larnaca, tout en offrant aux opérateurs de super-yachts et à leur clientèle fortunée un accès direct à l’arrière-pays des Troodos et aux sites UNESCO à proximité. Les services d’immigration et des douanes devront s’implanter sur place ; selon des sources de la police portuaire et maritime, les études de conception incluent une salle d’arrivée conforme aux normes Schengen, en prévision de l’adhésion prochaine de Chypre à l’espace sans passeport.
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Cependant, le rapport rappelle le passé mouvementé du projet. Les précédentes concessions ont débouché sur des batailles judiciaires, et les ONG environnementales continuent de s’inquiéter des herbiers de posidonie dans la baie de Potima. Pour éviter de nouveaux retards, le ministère a structuré l’appel d’offres en deux phases de dialogue compétitif, avec des jalons stricts : l’échec à obtenir les financements ou les permis dans les 18 mois pourrait annuler la concession.
Si le calendrier est respecté, les travaux débuteraient fin 2026, avec l’ouverture des premières places d’amarrage prévue pour 2029 — plaçant Chypre en meilleure position pour attirer le trafic de yachts méditerranéens détourné par les troubles en mer Rouge et au canal de Suez. Les entreprises spécialisées dans la rotation d’équipages, la gestion de yachts et les services d’immigration maritime devraient commencer à envisager des scénarios pour une porte d’entrée à l’ouest de Chypre.
