Le ministère fédéral de l’Intérieur allemand a profité de la période calme des fêtes pour publier un avis dans le Bundesanzeiger confirmant que les contrôles « temporaires » réintroduits aux frontières terrestres de l’Allemagne en septembre seront prolongés jusqu’au moins le 15 mars 2026. Cette décision place le pays au maximum des six mois actuellement tolérés par la Commission européenne pour les contrôles internes à l’espace Schengen. Des contrôles ponctuels se poursuivront donc sur les routes et les lignes ferroviaires en provenance d’Autriche, de République tchèque, de Pologne, du Danemark, des Pays-Bas, du Luxembourg, de la France et de la Suisse.
Berlin a rétabli ces contrôles fixes il y a trois mois, après une hausse des arrivées irrégulières via la route des Balkans et la démantèlement par la police fédérale de plusieurs réseaux de passeurs très médiatisés. Selon le ministère de l’Intérieur, 47 000 voyageurs ont été refoulés depuis la mi-septembre et près de 1 900 suspects de trafic ont été arrêtés. Si cette mesure rencontre un écho favorable auprès d’une opinion publique de plus en plus inquiète face à la migration, elle suscite la colère des secteurs du transport routier et du tourisme, qui dépendent d’une circulation transfrontalière fluide.
![L'Allemagne prolonge les contrôles aux frontières terrestres jusqu'au 15 mars 2026]()
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Pour les responsables mobilité, cette prolongation pose des défis pratiques. Les opérateurs de cars doivent continuer à précharger les listes de passagers sur la plateforme policière, tandis que les entreprises envoyant du personnel en déplacements d’une journée sont invitées à prévoir au moins 30 minutes supplémentaires en cas d’arrêt. Les équipes RH qui gèrent des contrats de travailleurs frontaliers dans le triangle densément peuplé « DACH-BENELUX » rappellent aux employés de toujours porter leur carte de séjour ou carte d’identité européenne, même pour de courts trajets ; l’absence de ces documents peut entraîner des amendes ou un refus d’entrée.
À l’avenir, le ministère de l’Intérieur réexaminera la mesure début mars. Si les entrées irrégulières descendent en dessous de la moyenne mensuelle de 2023, les contrôles pourraient être levés ou limités aux passages à haut risque. Sinon, Berlin devra solliciter une nouvelle autorisation auprès de Bruxelles — une option qui pourrait rencontrer des résistances politiques à l’approche des élections européennes de juin 2026. Les entreprises employant un grand nombre de frontaliers doivent donc envisager les deux scénarios : une levée anticipée ou une nouvelle prolongation.
Berlin a rétabli ces contrôles fixes il y a trois mois, après une hausse des arrivées irrégulières via la route des Balkans et la démantèlement par la police fédérale de plusieurs réseaux de passeurs très médiatisés. Selon le ministère de l’Intérieur, 47 000 voyageurs ont été refoulés depuis la mi-septembre et près de 1 900 suspects de trafic ont été arrêtés. Si cette mesure rencontre un écho favorable auprès d’une opinion publique de plus en plus inquiète face à la migration, elle suscite la colère des secteurs du transport routier et du tourisme, qui dépendent d’une circulation transfrontalière fluide.
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À l’avenir, le ministère de l’Intérieur réexaminera la mesure début mars. Si les entrées irrégulières descendent en dessous de la moyenne mensuelle de 2023, les contrôles pourraient être levés ou limités aux passages à haut risque. Sinon, Berlin devra solliciter une nouvelle autorisation auprès de Bruxelles — une option qui pourrait rencontrer des résistances politiques à l’approche des élections européennes de juin 2026. Les entreprises employant un grand nombre de frontaliers doivent donc envisager les deux scénarios : une levée anticipée ou une nouvelle prolongation.
