Une nouvelle configuration du trafic a été mise en place le 22 décembre au point de contrôle fixe sur l’autoroute A12 près de Francfort-sur-l’Oder, un passage tristement célèbre pour ses embouteillages de 10 kilomètres depuis le rétablissement des contrôles frontaliers permanents l’an dernier. Cette réorganisation introduit une voie dédiée aux voitures particulières, une signalisation plus claire et une zone tampon où les camions sont traités hors de la chaussée principale.
Le maire Axel Strasser a salué ce projet comme une « étape importante » pour l’économie des villes jumelles de Francfort-sur-l’Oder et Słubice. Plus de 4 000 résidents polonais traversent quotidiennement la frontière pour travailler en Allemagne, et des chaînes d’approvisionnement just-in-time alimentent les entrepôts de pièces automobiles et de commerce en ligne des deux côtés de l’Oder. Les transporteurs estiment qu’une heure perdue au point de contrôle coûte 200 € par camion en temps de conducteur et pénalités pour créneaux de livraison manqués.
![La refonte du point de contrôle A12 vise à réduire les embouteillages à la frontière germano-polonaise]()
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Les premières modélisations de la chambre de commerce locale suggèrent que cette nouvelle organisation pourrait réduire les temps d’attente moyens d’un tiers. Les groupes d’affaires continuent toutefois de faire pression sur Berlin et Varsovie pour supprimer progressivement les contrôles fixes une fois les négociations migratoires de l’UE achevées au printemps 2026. D’ici là, les gestionnaires de mobilité recommandent aux conducteurs de porter des lettres de leur employeur justifiant les déplacements essentiels, de suivre les applications de trafic en temps réel et d’envisager des alternatives ferroviaires via le passage voisin de Küstrin, où les contrôles restent mobiles.
L’expérimentation sera évaluée après six semaines. En cas de succès, la police fédérale indique que des ajustements similaires pourraient être déployés sur l’A17 (frontière tchèque) et la B27 (frontière suisse) avant la hausse du trafic de fret à Pâques.
Le maire Axel Strasser a salué ce projet comme une « étape importante » pour l’économie des villes jumelles de Francfort-sur-l’Oder et Słubice. Plus de 4 000 résidents polonais traversent quotidiennement la frontière pour travailler en Allemagne, et des chaînes d’approvisionnement just-in-time alimentent les entrepôts de pièces automobiles et de commerce en ligne des deux côtés de l’Oder. Les transporteurs estiment qu’une heure perdue au point de contrôle coûte 200 € par camion en temps de conducteur et pénalités pour créneaux de livraison manqués.
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L’expérimentation sera évaluée après six semaines. En cas de succès, la police fédérale indique que des ajustements similaires pourraient être déployés sur l’A17 (frontière tchèque) et la B27 (frontière suisse) avant la hausse du trafic de fret à Pâques.
