L’aéroport de Bruxelles-Sud Charleroi (BSCA) lance un avertissement sévère : une série de nouvelles taxes municipales et fédérales menace de faire disparaître ses bénéfices et pourrait entraîner des suppressions de lignes dès l’hiver 2026-2027. Dès l’année prochaine, la ville de Charleroi prévoit d’instaurer une taxe de 3 € par passager au départ, tandis que le gouvernement fédéral envisage de doubler la taxe actuelle sur les billets court-courriers, la portant à 10 € en 2027. BSCA estime que seule la taxe locale ferait chuter ses résultats de 16,8 millions d’euros, soit plus que son bénéfice avant impôts actuel d’environ 13 millions d’euros.
Le géant low-cost Ryanair, qui base 18 avions à Charleroi, a déjà menacé de retirer jusqu’à cinq appareils et de supprimer 13 lignes si ce paquet fiscal est adopté. La direction de l’aéroport évalue qu’une telle réduction coûterait environ 1 100 emplois directs et indirects et ferait perdre 95 millions d’euros par an à l’économie régionale, principalement à cause de la baisse des dépenses touristiques.
![L’aéroport de Charleroi alerte : les taxes passagers pourraient plonger la plateforme dans le rouge]()
Dans ce contexte incertain, les voyageurs et les responsables de la mobilité d’entreprise qui envisagent des itinéraires alternatifs via des hubs voisins comme Lille ou Eindhoven peuvent s’appuyer sur le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) pour obtenir des informations rapides et à jour sur les exigences de visa et d’entrée. Cette plateforme facilite les demandes d’e-visa et les rendez-vous consulaires pour plus de 200 nationalités, évitant ainsi que les formalités administratives ne viennent compliquer les changements de planning.
Le PDG de BSCA, Christophe Segaert, a qualifié la rapidité et l’ampleur de ces mesures d’« intenables » et a appelé les décideurs à revoir leur position. Le président de l’aéroport, Gilles Samyn, a averti que ces taxes cumulées pourraient compromettre la viabilité du deuxième aéroport passagers de Belgique, qui a accueilli 9,3 millions de voyageurs en 2024. Les observateurs du secteur soulignent que les aéroports voisins de Lille (France) et Eindhoven (Pays-Bas) attirent activement les compagnies en maintenant des tarifs bas, augmentant ainsi le risque de fuite du trafic vers l’étranger.
Pour les employeurs qui dépendent du vaste réseau low-cost de Charleroi pour déplacer techniciens, équipes commerciales et personnels de projet à travers l’Europe, la perspective de suppressions de lignes pourrait signifier des itinéraires plus longs via Bruxelles ou des aéroports étrangers, avec des coûts de déplacements et de frais professionnels en hausse. Les équipes mobilité doivent intégrer ces possibles changements d’horaires dans la planification des missions 2026 et suivre de près les annonces des compagnies au premier trimestre 2026, période où les horaires d’hiver seront finalisés.
Le géant low-cost Ryanair, qui base 18 avions à Charleroi, a déjà menacé de retirer jusqu’à cinq appareils et de supprimer 13 lignes si ce paquet fiscal est adopté. La direction de l’aéroport évalue qu’une telle réduction coûterait environ 1 100 emplois directs et indirects et ferait perdre 95 millions d’euros par an à l’économie régionale, principalement à cause de la baisse des dépenses touristiques.
Dans ce contexte incertain, les voyageurs et les responsables de la mobilité d’entreprise qui envisagent des itinéraires alternatifs via des hubs voisins comme Lille ou Eindhoven peuvent s’appuyer sur le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) pour obtenir des informations rapides et à jour sur les exigences de visa et d’entrée. Cette plateforme facilite les demandes d’e-visa et les rendez-vous consulaires pour plus de 200 nationalités, évitant ainsi que les formalités administratives ne viennent compliquer les changements de planning.
Le PDG de BSCA, Christophe Segaert, a qualifié la rapidité et l’ampleur de ces mesures d’« intenables » et a appelé les décideurs à revoir leur position. Le président de l’aéroport, Gilles Samyn, a averti que ces taxes cumulées pourraient compromettre la viabilité du deuxième aéroport passagers de Belgique, qui a accueilli 9,3 millions de voyageurs en 2024. Les observateurs du secteur soulignent que les aéroports voisins de Lille (France) et Eindhoven (Pays-Bas) attirent activement les compagnies en maintenant des tarifs bas, augmentant ainsi le risque de fuite du trafic vers l’étranger.
Pour les employeurs qui dépendent du vaste réseau low-cost de Charleroi pour déplacer techniciens, équipes commerciales et personnels de projet à travers l’Europe, la perspective de suppressions de lignes pourrait signifier des itinéraires plus longs via Bruxelles ou des aéroports étrangers, avec des coûts de déplacements et de frais professionnels en hausse. Les équipes mobilité doivent intégrer ces possibles changements d’horaires dans la planification des missions 2026 et suivre de près les annonces des compagnies au premier trimestre 2026, période où les horaires d’hiver seront finalisés.
