ITA Airways a confirmé le 24 décembre qu’elle effectuera son dernier vol passager en Airbus A330-200 le 31 décembre, sur la liaison Rome–Boston, marquant ainsi la fin d’un type d’appareil hérité d’Alitalia. La compagnie mettra fin aux derniers vols en A330-200 sur les routes Delhi et New York les 29 et 30 décembre respectivement.
Cette décision complète la transition de la compagnie vers une flotte long-courrier plus moderne, composée de 12 Airbus A330-900neo, qui consomment 14 % de carburant en moins et offrent des sièges business entièrement inclinables, conformes aux standards du groupe Lufthansa. ITA souligne que cette retraite d’appareils soutient son objectif de réduction de l’intensité carbone d’ici 2026 et simplifie la formation des pilotes.
![ITA Airways mettra fin à l'exploitation de ses derniers A330-200 après le Nouvel An, redéfinissant ainsi sa flotte long-courrier.]()
Pour les passagers qui doivent adapter leurs plans en raison de l’arrivée des A330-900neo, VisaHQ facilite le reste du voyage. En visitant https://www.visahq.com/italy/, les voyageurs et les responsables voyages d’entreprise peuvent vérifier instantanément les exigences de visa pour les États-Unis, l’Inde ou toute autre destination desservie par ITA Airways, soumettre leurs demandes en ligne et suivre les approbations en temps réel — un gain de temps précieux pendant cette transition de flotte.
Du point de vue de la mobilité, ce changement pourrait impacter les plans de sièges et la configuration des soutes à bagages sur les routes très fréquentées par les expatriés vers les États-Unis. Les responsables voyages doivent mettre à jour les outils de réservation d’entreprise pour refléter les nouveaux codes d’appareil (339) et vérifier à nouveau les attributions de sièges de groupe, car les aménagements cabine diffèrent des anciens 332. Les trois appareils restitués devraient être transférés à la compagnie brésilienne Azul début 2026.
Les analystes considèrent ce renouvellement de flotte comme une nouvelle étape vers une intégration plus poussée avec Lufthansa, qui a acquis une participation minoritaire plus tôt cette année.
Cette décision complète la transition de la compagnie vers une flotte long-courrier plus moderne, composée de 12 Airbus A330-900neo, qui consomment 14 % de carburant en moins et offrent des sièges business entièrement inclinables, conformes aux standards du groupe Lufthansa. ITA souligne que cette retraite d’appareils soutient son objectif de réduction de l’intensité carbone d’ici 2026 et simplifie la formation des pilotes.
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Du point de vue de la mobilité, ce changement pourrait impacter les plans de sièges et la configuration des soutes à bagages sur les routes très fréquentées par les expatriés vers les États-Unis. Les responsables voyages doivent mettre à jour les outils de réservation d’entreprise pour refléter les nouveaux codes d’appareil (339) et vérifier à nouveau les attributions de sièges de groupe, car les aménagements cabine diffèrent des anciens 332. Les trois appareils restitués devraient être transférés à la compagnie brésilienne Azul début 2026.
Les analystes considèrent ce renouvellement de flotte comme une nouvelle étape vers une intégration plus poussée avec Lufthansa, qui a acquis une participation minoritaire plus tôt cette année.
