À minuit le 23 décembre, le très attendu projet pilote « Circulation vers le Sud pour les véhicules du Guangdong » (STGV) a été lancé, permettant à certains véhicules privés de Guangzhou, Zhuhai, Zhongshan et Jiangmen de franchir pour la première fois le pont Hong Kong–Zhuhai–Macao (HZMB) et d’accéder au réseau routier de la RAS. Le quota quotidien initial est volontairement limité à 100 véhicules, chacun autorisé à séjourner trois jours, afin que les autorités puissent surveiller la congestion, la sécurité et les données d’assurance avant un déploiement plus large.
Les conducteurs ont dû participer à un tirage au sort informatique plus tôt ce mois-ci, réussir une inspection en 15 points sur le continent, installer une plaque d’immatriculation « FT » de la RAS de Hong Kong, souscrire une assurance responsabilité civile locale et créer un compte HKeToll pour le paiement automatique des tunnels. Tous les documents sont délivrés électroniquement, et les contrôles aux frontières des deux côtés sont entièrement numériques, garantissant un temps de traitement inférieur à dix minutes.
Besoin d’aide pour gérer toute la paperasse liée à un trajet transfrontalier ? L’équipe de VisaHQ à Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) simplifie tout, des visas d’entrée pour les collègues accompagnants à la légalisation accélérée des documents, s’intégrant parfaitement au processus de permis STGV pour que les voyageurs se concentrent sur leurs affaires plutôt que sur la bureaucratie.
![Le projet pilote de circulation vers le sud permet aux voitures particulières du Guangdong d’entrer dans le centre-ville de Hong Kong]()
Les groupes d’affaires saluent cette initiative comme une avancée majeure pour la mobilité dans la Grande Baie. Jusqu’à présent, les cadres du continent participant à des réunions ou salons à Central dépendaient de chauffeurs ou d’autocars transfrontaliers ; pouvoir conduire soi-même pourrait réduire de plusieurs heures les trajets aller-retour et permettre de transporter des échantillons de produits interdits dans les transports publics. Les commerçants des Nouveaux Territoires anticipent également une hausse des ventes, les économistes gouvernementaux estimant que chaque visite en voiture pourrait générer entre 6 000 et 9 000 HK$.
Pour l’instant, l’usage en semaine reste limité, mais les chambres de commerce militent déjà pour une augmentation du quota et une extension aux sept autres villes du Guangdong d’ici mi-2026, si le pilote se déroule sans accroc. Les planificateurs des transports surveilleront de près les répercussions sur des points sensibles comme le tunnel Cross-Harbour et l’échangeur très fréquenté de Kowloon Tong.
Les entreprises souhaitant utiliser ce dispositif doivent s’assurer que le titulaire du permis correspond bien au conducteur à la frontière, réserver leurs créneaux pour les tunnels à l’avance et rappeler à leur personnel que le transport de marchandises dangereuses est interdit, même en voiture privée.
Les conducteurs ont dû participer à un tirage au sort informatique plus tôt ce mois-ci, réussir une inspection en 15 points sur le continent, installer une plaque d’immatriculation « FT » de la RAS de Hong Kong, souscrire une assurance responsabilité civile locale et créer un compte HKeToll pour le paiement automatique des tunnels. Tous les documents sont délivrés électroniquement, et les contrôles aux frontières des deux côtés sont entièrement numériques, garantissant un temps de traitement inférieur à dix minutes.
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Pour l’instant, l’usage en semaine reste limité, mais les chambres de commerce militent déjà pour une augmentation du quota et une extension aux sept autres villes du Guangdong d’ici mi-2026, si le pilote se déroule sans accroc. Les planificateurs des transports surveilleront de près les répercussions sur des points sensibles comme le tunnel Cross-Harbour et l’échangeur très fréquenté de Kowloon Tong.
Les entreprises souhaitant utiliser ce dispositif doivent s’assurer que le titulaire du permis correspond bien au conducteur à la frontière, réserver leurs créneaux pour les tunnels à l’avance et rappeler à leur personnel que le transport de marchandises dangereuses est interdit, même en voiture privée.
