Une nouvelle configuration de la circulation a été mise en place le 22 décembre au point de contrôle fixe sur l’autoroute A12 près de Francfort-sur-l’Oder, un passage devenu célèbre pour ses embouteillages de dix kilomètres depuis le retour des contrôles frontaliers permanents l’année dernière. La réorganisation prévoit une voie dédiée aux voitures particulières, une signalisation plus claire et une zone tampon où les camions peuvent être contrôlés hors de la chaussée principale.
Pour les navetteurs et les responsables logistiques qui doivent également veiller à la conformité de leurs documents de voyage dans le cadre de ces nouveaux contrôles, VisaHQ peut faciliter les démarches administratives. Cette plateforme en ligne (https://www.visahq.com/germany/) guide les utilisateurs à travers les exigences des visas allemands et Schengen, fournit des alertes actualisées sur les règles en vigueur, et peut même organiser la collecte par courrier des dossiers complets, économisant ainsi un temps précieux qui serait autrement perdu dans les embouteillages.
![La refonte du point de contrôle A12 vise à réduire les embouteillages chroniques à la frontière germano-polonaise]()
Le maire Axel Strasser a qualifié ce projet de « pas important » pour l’économie des villes jumelles de Francfort-sur-l’Oder et Słubice. Plus de 4 000 Polonais font quotidiennement la navette vers des employeurs allemands, et les chaînes d’approvisionnement just-in-time alimentent les entrepôts de pièces automobiles et de commerce en ligne des deux côtés de l’Oder. Les transporteurs estiment qu’une heure perdue au point de contrôle coûte 200 € par camion en temps de conducteur et en créneaux de livraison manqués.
Les premières modélisations de la chambre de commerce locale suggèrent que cette nouvelle configuration pourrait réduire les temps d’attente moyens d’un tiers, bien que les groupes d’affaires continuent de faire pression sur Berlin et Varsovie pour supprimer progressivement les contrôles fixes une fois les négociations sur la migration au sein de l’UE achevées au printemps 2026.
D’ici là, les gestionnaires de mobilité conseillent aux conducteurs de se munir de lettres de leur employeur justifiant les déplacements essentiels, de suivre les applications de trafic en temps réel et d’envisager des alternatives ferroviaires via le passage voisin de Küstrin, où les contrôles restent mobiles et non fixes.
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Les premières modélisations de la chambre de commerce locale suggèrent que cette nouvelle configuration pourrait réduire les temps d’attente moyens d’un tiers, bien que les groupes d’affaires continuent de faire pression sur Berlin et Varsovie pour supprimer progressivement les contrôles fixes une fois les négociations sur la migration au sein de l’UE achevées au printemps 2026.
D’ici là, les gestionnaires de mobilité conseillent aux conducteurs de se munir de lettres de leur employeur justifiant les déplacements essentiels, de suivre les applications de trafic en temps réel et d’envisager des alternatives ferroviaires via le passage voisin de Küstrin, où les contrôles restent mobiles et non fixes.
