Les services ferroviaires internationaux entre Bruxelles-Midi et le nord de la France ont été interrompus à 13h52 CET le 23 décembre, après qu'une personne a été heurtée sur la Ligne à Grande Vitesse 1 près de la frontière, a confirmé l’opérateur d’infrastructures ferroviaires Infrabel. Cette suspension concerne tous les trains Eurostar et TGV INOUI, coupant une liaison qui transporte habituellement plus de 20 000 passagers par jour en période de pointe avant Noël.
Cette interruption a immédiatement eu un impact sur les services de voyages d’affaires : Eurostar a conseillé aux passagers de ne pas voyager et a proposé des échanges gratuits, tandis que la SNCF a gelé la vente des billets. Les multinationales, dont de nombreux fonctionnaires européens et gestionnaires de chaînes d’approvisionnement vivant en France et travaillant à Bruxelles, ont dû organiser des bus de secours ou encourager le télétravail. Les équipes RH ont rappelé que la législation belge oblige les entreprises à rembourser les frais de déplacement alternatifs « nécessaires et raisonnables » lorsque le voyage est clairement lié au travail.
Du point de vue de la conformité en matière d’immigration, cette perturbation pourrait entraîner des dépassements de séjour involontaires pour les ressortissants de pays tiers titulaires de visas Schengen de courte durée. La police aux frontières belge a indiqué au Brussels Times qu’elle examinerait chaque cas individuellement, mais les conseillers en mobilité recommandent de bien documenter les tentatives de sortie du territoire.
![Liaison ferroviaire à grande vitesse entre Bruxelles et la France suspendue après un accident mortel sur les voies]()
En cas d’incertitude sur la validité restante du visa ou de nécessité de modifier les déplacements, VisaHQ peut intervenir avec des conseils accélérés pour l’extension des visas Schengen et des vérifications de documents en temps réel ; la page dédiée à la Belgique (https://www.visahq.com/belgium/) regroupe les exigences officielles et permet aux voyageurs de télécharger leurs justificatifs avant de se rendre aux autorités locales, réduisant ainsi les risques de non-conformité.
Les ingénieurs d’Infrabel enquêtent sur les dommages aux voies et coordonnent avec leur homologue français SNCF Réseau pour organiser des déviations via la ligne classique, dont la capacité est toutefois cinq fois moindre que celle de la ligne à grande vitesse. L’opérateur a prévenu qu’une inspection complète de sécurité pourrait repousser la réouverture aux premières heures du 24 décembre. Le volume des voyageurs d’affaires en train a augmenté de 14 % cette année, les entreprises privilégiant le rail au transport aérien pour des raisons écologiques ; cet incident met en lumière la vulnérabilité de cette transition sans solutions de secours solides.
Pour l’instant, les experts recommandent aux employeurs d’activer leurs protocoles de « devoir de vigilance » : suivre la localisation des employés, fournir des consignes de sécurité pour les longues attentes en gare par temps hivernal, et revoir les politiques de travail flexible afin de permettre aux salariés bloqués en France de se connecter à distance.
Cette interruption a immédiatement eu un impact sur les services de voyages d’affaires : Eurostar a conseillé aux passagers de ne pas voyager et a proposé des échanges gratuits, tandis que la SNCF a gelé la vente des billets. Les multinationales, dont de nombreux fonctionnaires européens et gestionnaires de chaînes d’approvisionnement vivant en France et travaillant à Bruxelles, ont dû organiser des bus de secours ou encourager le télétravail. Les équipes RH ont rappelé que la législation belge oblige les entreprises à rembourser les frais de déplacement alternatifs « nécessaires et raisonnables » lorsque le voyage est clairement lié au travail.
Du point de vue de la conformité en matière d’immigration, cette perturbation pourrait entraîner des dépassements de séjour involontaires pour les ressortissants de pays tiers titulaires de visas Schengen de courte durée. La police aux frontières belge a indiqué au Brussels Times qu’elle examinerait chaque cas individuellement, mais les conseillers en mobilité recommandent de bien documenter les tentatives de sortie du territoire.
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Pour l’instant, les experts recommandent aux employeurs d’activer leurs protocoles de « devoir de vigilance » : suivre la localisation des employés, fournir des consignes de sécurité pour les longues attentes en gare par temps hivernal, et revoir les politiques de travail flexible afin de permettre aux salariés bloqués en France de se connecter à distance.
