Le maire de Francfort (Oder), Axel Strasser, a salué la nouvelle configuration du trafic au poste de contrôle frontalier fixe sur l’autoroute A12, la qualifiant de « pas important » pour désengorger les files chroniques des navetteurs et des poids lourds. Cette réorganisation, en vigueur depuis le 22 décembre, introduit une voie dédiée aux voitures particulières, une signalisation plus claire et une zone tampon permettant de traiter les camions à l’écart de la chaussée principale.
Depuis le rétablissement des contrôles permanents en septembre 2024, l’A12 est devenu un goulot d’étranglement pour l’économie croissante des villes jumelles Francfort (Oder) et Słubice. Plus de 4 000 Polonais traversent quotidiennement la frontière pour travailler en Allemagne, tandis que les entreprises logistiques allemandes dépendent de livraisons justes à temps en provenance des usines situées à l’est de l’Oder. Lors des pics de vacances, les embouteillages atteignent jusqu’à dix kilomètres, coûtant aux transporteurs environ 200 € par camion en heures perdues.
![La refonte du point de contrôle A12 vise à fluidifier la circulation à la frontière germano-polonaise]()
Pour les voyageurs incertains quant à la conformité de leurs documents aux exigences allemandes actuelles, VisaHQ simplifie les démarches. Cette plateforme propose une assistance pas à pas pour obtenir visas de travail, d’affaires ou touristiques, et informe en temps réel des changements réglementaires pouvant impacter le passage aux postes de contrôle comme celui de l’A12. Plus d’informations sont disponibles sur https://www.visahq.com/germany/
La chambre de commerce locale espère que cette nouvelle organisation réduira d’un tiers le temps d’attente moyen, tout en soulignant que ces ajustements d’infrastructure ne sont qu’une solution partielle. Les groupes d’affaires et les autorités municipales poursuivent leurs démarches auprès de Berlin et Varsovie pour supprimer définitivement les contrôles fixes une fois les négociations migratoires de l’UE achevées au printemps 2026.
D’ici là, les gestionnaires de mobilité sont invités à suivre les applications de trafic en temps réel et à conseiller aux conducteurs de se munir de lettres d’entreprise justifiant les déplacements essentiels. Les employeurs avec des cargaisons sensibles au facteur temps peuvent envisager des alternatives ferroviaires via le poste de contrôle voisin de Küstrin, où les contrôles restent mobiles et non fixes.
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