Après plusieurs mois de tests systèmes et de discussions transfrontalières, le Département des Transports de Hong Kong a confirmé que le projet pilote de circulation sud pour les véhicules du Guangdong (STGV) sera lancé à minuit le 23 décembre. Jusqu’à 1 700 voitures particulières immatriculées dans le Guangdong, sélectionnées par tirage au sort informatique plus tôt ce mois-ci, seront autorisées à entrer directement dans les zones urbaines de Hong Kong via le pont Hong Kong–Zhuhai–Macao.
Pour être éligibles, les conducteurs devaient réussir une inspection technique en 15 points sur le continent, apposer une plaque d’immatriculation HKSAR avec le préfixe « FT », souscrire une assurance responsabilité civile à Hong Kong et ouvrir un compte HKeToll pour les paiements automatiques des tunnels. Tous les permis ont été délivrés électroniquement après vérification d’identité et d’assurance par les autorités de Hong Kong et du Guangdong.
Si l’approbation des véhicules est gérée par les autorités des transports, les passagers doivent s’assurer que leurs documents personnels d’entrée sont en règle. Le portail de VisaHQ pour Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilite l’obtention des visas et permis de voyage pour Hong Kong ou les destinations suivantes, offrant des formulaires numériques, des listes de contrôle et des options de courrier qui font gagner un temps précieux aux conducteurs transfrontaliers.
![Les voitures particulières du Guangdong autorisées à circuler à Hong Kong avec le lancement du projet pilote STGV le 23 décembre]()
Le dispositif STGV est l’inverse de la politique « Nord-Sud » de longue date de Hong Kong et vise à stimuler le tourisme entrant ainsi que les dépenses dans le commerce de détail dans les Nouveaux Territoires. Les autorités estiment que chaque groupe de voiture dépensera entre 6 000 et 9 000 HK$ lors d’un séjour autorisé de trois jours, injectant potentiellement 15 millions HK$ par semaine durant la phase pilote.
Les groupes d’affaires saluent la flexibilité offerte aux cadres du Guangdong qui dépendaient auparavant de chauffeurs ou de navettes, mais avertissent que le nombre limité de permis et la limite de trois jours restreignent l’usage professionnel. Le gouvernement publiera les données d’utilisation après une période d’essai de trois mois ; les chambres de commerce militent déjà pour une augmentation des quotas en phase deux si les impacts sur la sécurité et la congestion restent maîtrisés.
Les responsables de la mobilité doivent informer le personnel continental des règles de conduite à gauche, des restrictions de stationnement et de la nécessité de garder à portée de main les certificats d’assurance et permis électroniques pour les contrôles routiers. Les utilisateurs de véhicules électriques peuvent profiter d’un nouveau centre de recharge rapide sur l’île de Lantau, spécialement conçu pour les visiteurs STGV.
Pour être éligibles, les conducteurs devaient réussir une inspection technique en 15 points sur le continent, apposer une plaque d’immatriculation HKSAR avec le préfixe « FT », souscrire une assurance responsabilité civile à Hong Kong et ouvrir un compte HKeToll pour les paiements automatiques des tunnels. Tous les permis ont été délivrés électroniquement après vérification d’identité et d’assurance par les autorités de Hong Kong et du Guangdong.
Si l’approbation des véhicules est gérée par les autorités des transports, les passagers doivent s’assurer que leurs documents personnels d’entrée sont en règle. Le portail de VisaHQ pour Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilite l’obtention des visas et permis de voyage pour Hong Kong ou les destinations suivantes, offrant des formulaires numériques, des listes de contrôle et des options de courrier qui font gagner un temps précieux aux conducteurs transfrontaliers.
Le dispositif STGV est l’inverse de la politique « Nord-Sud » de longue date de Hong Kong et vise à stimuler le tourisme entrant ainsi que les dépenses dans le commerce de détail dans les Nouveaux Territoires. Les autorités estiment que chaque groupe de voiture dépensera entre 6 000 et 9 000 HK$ lors d’un séjour autorisé de trois jours, injectant potentiellement 15 millions HK$ par semaine durant la phase pilote.
Les groupes d’affaires saluent la flexibilité offerte aux cadres du Guangdong qui dépendaient auparavant de chauffeurs ou de navettes, mais avertissent que le nombre limité de permis et la limite de trois jours restreignent l’usage professionnel. Le gouvernement publiera les données d’utilisation après une période d’essai de trois mois ; les chambres de commerce militent déjà pour une augmentation des quotas en phase deux si les impacts sur la sécurité et la congestion restent maîtrisés.
Les responsables de la mobilité doivent informer le personnel continental des règles de conduite à gauche, des restrictions de stationnement et de la nécessité de garder à portée de main les certificats d’assurance et permis électroniques pour les contrôles routiers. Les utilisateurs de véhicules électriques peuvent profiter d’un nouveau centre de recharge rapide sur l’île de Lantau, spécialement conçu pour les visiteurs STGV.
