Les deux plus grands hubs d’Allemagne prévoient leur saison festive la plus chargée depuis 2019, soulignant la reprise post-pandémique du trafic de loisirs et des visites à la famille et aux amis (VFR). Fraport anticipe 3,6 millions de passagers entre le 19 décembre 2025 et le 11 janvier 2026, avec un pic prévu aujourd’hui, 20 décembre, à 178 000 passagers en une seule journée. L’aéroport de Munich prévoit près de deux millions de passagers sur une période similaire.
Les gestionnaires d’aéroports ont rouvert des portes saisonnières, réaffecté le personnel du siège aux contrôles de sécurité et coordonné avec la Bundespolizei pour installer des bornes EES supplémentaires pour les voyageurs hors UE. Néanmoins, ils recommandent aux passagers d’arriver au moins deux heures à l’avance pour les vols intra-Schengen et trois heures pour les départs long-courriers.
Pour les voyageurs qui doivent encore clarifier les exigences de visa ou d’entrée avant de se rendre à l’aéroport, VisaHQ simplifie la démarche. Via son portail Allemagne (https://www.visahq.com/germany/), le service offre des informations à jour sur les règles EES, les catégories de visa et les listes de documents, aidant ainsi les passagers à régler rapidement leur paperasse pour mieux gérer l’affluence dans les terminaux pendant les fêtes.
![Francfort et Munich se préparent à un afflux record de passagers pendant les vacances]()
Cette hausse coïncide avec le changement annuel des horaires de la Deutsche Bahn, qui augmente la capacité sur les axes principaux mais concentre aussi les travaux de nuit, augmentant le risque de retards en chaîne. Les équipes de mobilité d’entreprise sont invitées à conseiller des dates de voyage flexibles, à réserver les places de train à l’avance et à fournir des passes de stationnement numériques aux employés se rendant à l’aéroport en voiture.
Du point de vue de la responsabilité, les entreprises doivent activer des alertes en temps réel pour permettre aux voyageurs de modifier rapidement leur itinéraire en cas de perturbations dues au climat ou à la congestion. Les prévisions annoncent de la neige possible dans le sud de l’Allemagne les 23 et 24 décembre, un facteur susceptible d’aggraver des opérations au sol déjà tendues.
Si les dirigeants aéroportuaires se réjouissent de la reprise de la demande, ils reconnaissent que la courbe d’apprentissage liée à l’EES en 2025 et des niveaux de personnel encore irréguliers signifient que l’efficacité d’avant COVID ne sera probablement retrouvée qu’à l’été 2026.
Les gestionnaires d’aéroports ont rouvert des portes saisonnières, réaffecté le personnel du siège aux contrôles de sécurité et coordonné avec la Bundespolizei pour installer des bornes EES supplémentaires pour les voyageurs hors UE. Néanmoins, ils recommandent aux passagers d’arriver au moins deux heures à l’avance pour les vols intra-Schengen et trois heures pour les départs long-courriers.
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Cette hausse coïncide avec le changement annuel des horaires de la Deutsche Bahn, qui augmente la capacité sur les axes principaux mais concentre aussi les travaux de nuit, augmentant le risque de retards en chaîne. Les équipes de mobilité d’entreprise sont invitées à conseiller des dates de voyage flexibles, à réserver les places de train à l’avance et à fournir des passes de stationnement numériques aux employés se rendant à l’aéroport en voiture.
Du point de vue de la responsabilité, les entreprises doivent activer des alertes en temps réel pour permettre aux voyageurs de modifier rapidement leur itinéraire en cas de perturbations dues au climat ou à la congestion. Les prévisions annoncent de la neige possible dans le sud de l’Allemagne les 23 et 24 décembre, un facteur susceptible d’aggraver des opérations au sol déjà tendues.
Si les dirigeants aéroportuaires se réjouissent de la reprise de la demande, ils reconnaissent que la courbe d’apprentissage liée à l’EES en 2025 et des niveaux de personnel encore irréguliers signifient que l’efficacité d’avant COVID ne sera probablement retrouvée qu’à l’été 2026.
