The Brussels Times a rapporté le 21 décembre 2025 que les arrivées en petites embarcations sur la côte sud-est de l’Angleterre ont atteint 41 455 cette année, après qu’environ 800 personnes ont quitté des embarcations le long des côtes françaises et belges durant la nuit. Bien que la plupart des points d’embarquement restent concentrés dans la région Calais-Dunkerque, la police fédérale belge confirme une augmentation des départs depuis Nieuwpoort et De Panne, ce qui suscite des appels à renforcer les moyens de surveillance maritime.
Pour la Belgique, cette hausse dépasse le simple fait divers humanitaire. Les flux logistiques via le port ferry de Zeebrugge subissent des retards intermittents, la UK Border Force intensifiant les contrôles des véhicules pour intercepter les passagers clandestins. La fédération des transports Febetra estime que les temps d’attente pour les unités de fret non accompagnées ont augmenté de 15 % depuis septembre, occasionnant jusqu’à 2 millions d’euros de coûts supplémentaires en heures de conduite pour les transporteurs.
La Secrétaire d’État belge à l’Asile et à la Migration, Nicole de Moor, a déclaré à la VRT que Bruxelles négocie un plan opérationnel trilatéral avec Londres et Paris pour déployer dès début 2026 des patrouilles côtières conjointes et une surveillance par drones. Cette proposition prévoit le partage du renseignement, le financement de recrutements supplémentaires de policiers maritimes belges et l’accélération des retours des migrants dont les demandes d’asile sont jugées irrecevables selon la législation britannique.
![Les traversées de la Manche dépassent les 41 000 en 2025 alors que Bruxelles plaide pour un renforcement des patrouilles conjointes]()
Pour les voyageurs qui doivent traverser la Manche légalement — conducteurs de poids lourds, travailleurs saisonniers ou cadres en mission courte — VisaHQ peut simplifier les démarches administratives. La plateforme en ligne (https://www.visahq.com/belgium/) offre un accompagnement pas à pas pour les visas, la vérification des documents et le suivi en temps réel des demandes, aidant entreprises et particuliers à rester en règle face à l’évolution des contrôles aux frontières.
Les ONG, en revanche, estiment que les seules mesures répressives sont insuffisantes. Le bureau bruxellois de Médecins Sans Frontières alerte que le renforcement des contrôles pousse les passeurs à emprunter des routes plus dangereuses. L’organisation plaide pour l’élargissement des visas humanitaires et des voies légales de travail — une idée qui gagne du terrain auprès des lobbies agricoles belges confrontés à une pénurie chronique de main-d’œuvre.
Les entreprises qui déplacent du personnel entre la Belgique et le Royaume-Uni doivent se préparer à des contrôles renforcés des véhicules à Dover et à l’Eurotunnel, disposer de lettres d’emploi pour les conducteurs et anticiper des temps de transit plus longs durant le pic du Nouvel An. Les équipes conformité sont également invitées à suivre l’évolution des règles britanniques en matière d’asile, susceptibles de modifier la manière dont les détachements longue durée sont contrôlés à la frontière.
Pour la Belgique, cette hausse dépasse le simple fait divers humanitaire. Les flux logistiques via le port ferry de Zeebrugge subissent des retards intermittents, la UK Border Force intensifiant les contrôles des véhicules pour intercepter les passagers clandestins. La fédération des transports Febetra estime que les temps d’attente pour les unités de fret non accompagnées ont augmenté de 15 % depuis septembre, occasionnant jusqu’à 2 millions d’euros de coûts supplémentaires en heures de conduite pour les transporteurs.
La Secrétaire d’État belge à l’Asile et à la Migration, Nicole de Moor, a déclaré à la VRT que Bruxelles négocie un plan opérationnel trilatéral avec Londres et Paris pour déployer dès début 2026 des patrouilles côtières conjointes et une surveillance par drones. Cette proposition prévoit le partage du renseignement, le financement de recrutements supplémentaires de policiers maritimes belges et l’accélération des retours des migrants dont les demandes d’asile sont jugées irrecevables selon la législation britannique.
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Les ONG, en revanche, estiment que les seules mesures répressives sont insuffisantes. Le bureau bruxellois de Médecins Sans Frontières alerte que le renforcement des contrôles pousse les passeurs à emprunter des routes plus dangereuses. L’organisation plaide pour l’élargissement des visas humanitaires et des voies légales de travail — une idée qui gagne du terrain auprès des lobbies agricoles belges confrontés à une pénurie chronique de main-d’œuvre.
Les entreprises qui déplacent du personnel entre la Belgique et le Royaume-Uni doivent se préparer à des contrôles renforcés des véhicules à Dover et à l’Eurotunnel, disposer de lettres d’emploi pour les conducteurs et anticiper des temps de transit plus longs durant le pic du Nouvel An. Les équipes conformité sont également invitées à suivre l’évolution des règles britanniques en matière d’asile, susceptibles de modifier la manière dont les détachements longue durée sont contrôlés à la frontière.
