Le très attendu programme « Yue Che Nan Xia » (粵車南下) de Hong Kong franchira une étape majeure la semaine prochaine. À partir de minuit le 23 décembre, jusqu’à 100 voitures particulières immatriculées au Guangdong et préalablement approuvées pourront chaque jour dépasser la zone portuaire du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) pour circuler dans le réseau routier urbain de Hong Kong, avec un séjour maximal de trois jours. Le Département des Transports a confirmé le 20 décembre que plus de 700 des 1 700 lauréats du tirage au sort organisé plus tôt ce mois-ci ont déjà soumis tous les documents requis, incluant les contrôles techniques, l’assurance responsabilité civile et la vérification d’un moyen de contact électronique. Les candidats retenus reçoivent désormais leurs permis électroniques et lettres d’approbation, qu’ils doivent présenter, sous format numérique ou papier, au passage du poste de contrôle HZMB.
Ce programme pilote est le pendant du dispositif « Hong Kong Cars Northbound » lancé en juillet 2023, qui autorise les véhicules hongkongais à entrer au Guangdong. Permettre aux voitures du continent de circuler dans les zones urbaines denses de Hong Kong était politiquement sensible, d’où une approche progressive : ouverture d’un parking portuaire HZMB en juillet 2025, lancement d’une loterie en ligne pour les quotas d’accès urbain le 9 décembre, puis date de mise en service juste avant le pic des déplacements de Noël. Seules les voitures particulières de catégorie A (9 places ou moins) sont autorisées, et doivent obligatoirement emprunter le HZMB pour entrer et sortir. Aucun accès via Shenzhen Bay ou Lo Wu n’est permis dans cette phase initiale.
Les groupes d’affaires estiment que cette mesure renforcera l’intégration de la Grande Baie (GBA) en réduisant de plusieurs heures les trajets porte-à-porte pour les cadres, PME et prestataires logistiques à forte valeur ajoutée circulant entre Hong Kong et les pôles industriels comme Guangzhou, Zhongshan et Jiangmen. Les agents immobiliers anticipent une nouvelle demande pour les parkings de courte durée, tandis que les courtiers en assurance constatent une forte demande pour des polices transfrontalières adaptées aux conducteurs du continent. Le secteur touristique prévoit également une hausse des visiteurs du week-end, notamment des familles attirées par les parcs à thème et les événements de Noël à Hong Kong.
![Les voitures privées du Guangdong autorisées à entrer dans le centre-ville de Hong Kong à partir du 23 décembre]()
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Cependant, des inquiétudes subsistent quant à la capacité et à la sécurité. Les quotas quotidiens sont volontairement limités, et les véhicules doivent réserver leur heure d’entrée pour éviter les files d’attente sur le pont. Des consultants en circulation urbaine alertent sur les difficultés que pourraient rencontrer les conducteurs continentaux peu familiers avec la conduite à gauche, les péages urbains et la rigueur du contrôle du stationnement à Hong Kong. Le Département des Transports a publié de nombreuses recommandations sur les limitations de vitesse, paiements de péages, applications de stationnement et même les règles de recharge des véhicules électriques pour faciliter la transition.
Si les six premiers mois se déroulent sans encombre, les autorités ont laissé entendre que les quotas pourraient être augmentés et d’autres villes du Guangdong intégrées. En revanche, tout accident grave ou augmentation des activités illégales de location de voitures pourrait entraîner une révision de la politique. Pour l’heure, les entreprises aux intérêts transfrontaliers disposent enfin d’une option de circulation bilatérale qui était en projet depuis l’ouverture du HZMB en 2018.
Ce programme pilote est le pendant du dispositif « Hong Kong Cars Northbound » lancé en juillet 2023, qui autorise les véhicules hongkongais à entrer au Guangdong. Permettre aux voitures du continent de circuler dans les zones urbaines denses de Hong Kong était politiquement sensible, d’où une approche progressive : ouverture d’un parking portuaire HZMB en juillet 2025, lancement d’une loterie en ligne pour les quotas d’accès urbain le 9 décembre, puis date de mise en service juste avant le pic des déplacements de Noël. Seules les voitures particulières de catégorie A (9 places ou moins) sont autorisées, et doivent obligatoirement emprunter le HZMB pour entrer et sortir. Aucun accès via Shenzhen Bay ou Lo Wu n’est permis dans cette phase initiale.
Les groupes d’affaires estiment que cette mesure renforcera l’intégration de la Grande Baie (GBA) en réduisant de plusieurs heures les trajets porte-à-porte pour les cadres, PME et prestataires logistiques à forte valeur ajoutée circulant entre Hong Kong et les pôles industriels comme Guangzhou, Zhongshan et Jiangmen. Les agents immobiliers anticipent une nouvelle demande pour les parkings de courte durée, tandis que les courtiers en assurance constatent une forte demande pour des polices transfrontalières adaptées aux conducteurs du continent. Le secteur touristique prévoit également une hausse des visiteurs du week-end, notamment des familles attirées par les parcs à thème et les événements de Noël à Hong Kong.
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Cependant, des inquiétudes subsistent quant à la capacité et à la sécurité. Les quotas quotidiens sont volontairement limités, et les véhicules doivent réserver leur heure d’entrée pour éviter les files d’attente sur le pont. Des consultants en circulation urbaine alertent sur les difficultés que pourraient rencontrer les conducteurs continentaux peu familiers avec la conduite à gauche, les péages urbains et la rigueur du contrôle du stationnement à Hong Kong. Le Département des Transports a publié de nombreuses recommandations sur les limitations de vitesse, paiements de péages, applications de stationnement et même les règles de recharge des véhicules électriques pour faciliter la transition.
Si les six premiers mois se déroulent sans encombre, les autorités ont laissé entendre que les quotas pourraient être augmentés et d’autres villes du Guangdong intégrées. En revanche, tout accident grave ou augmentation des activités illégales de location de voitures pourrait entraîner une révision de la politique. Pour l’heure, les entreprises aux intérêts transfrontaliers disposent enfin d’une option de circulation bilatérale qui était en projet depuis l’ouverture du HZMB en 2018.
