Ce matin, Eurostar a lancé son premier service hivernal dédié « Snow », quittant Londres St Pancras à 09h01 en direction de Bourg-Saint-Maurice, avec à son bord des centaines de skieurs britanniques et travailleurs saisonniers. Ce train hebdomadaire du samedi, qui effectue son retour les samedis et dimanches après-midi, circulera jusqu’au 28 mars 2026, offrant une alternative à faible émission de carbone aux vols courts vers Genève, Lyon ou Chambéry.
L’itinéraire prévoit une simple correspondance sur le quai à Lille-Europe avant qu’un wagon direct ne continue vers le sud, arrivant dans la vallée de la Tarentaise à 17h45, avec des arrêts intermédiaires à Moûtiers (Trois Vallées), Aime-la-Plagne et Landry (Les Arcs). Le temps de trajet porte-à-porte est d’un peu plus de huit heures — comparable à un vol une fois pris en compte le temps passé en aéroport et les transferts en montagne — et les passagers peuvent transporter leurs skis sans frais supplémentaires.
Les voyagistes favorables au train rapportent des taux de remplissage supérieurs à 85 % lors des périodes de pointe, citant les politiques de durabilité des entreprises et la popularité croissante des forfaits « travail depuis la station » qui permettent au personnel de se connecter depuis des chalets en semaine et de skier le week-end. Les voyageurs d’affaires ayant des réunions en Europe combinent également leurs visites clients à Lyon ou Grenoble avec un week-end sur les pistes, profitant des options de retour flexibles d’Eurostar.
![Le train Eurostar « Snow » effectue son premier trajet 2025-26 de Londres vers les Alpes françaises]()
Géraldine Ray, directrice commerciale d’Eurostar, a déclaré que ce service soutient l’objectif de l’opérateur de transporter 30 millions de passagers par an d’ici 2030 tout en réduisant les émissions par passager de 50 %. L’entreprise milite pour un accord douanier et de sécurité permettant des trains directs Londres-Alpes sans correspondance à Lille ; des discussions sont en cours avec les autorités britanniques et françaises.
Avant de réserver, les voyageurs qui n’ont pas vérifié récemment la validité de leur passeport post-Brexit ou qui pourraient avoir besoin d’un visa Schengen peuvent utiliser le service en ligne de VisaHQ pour une vérification rapide des documents et un accompagnement dans la demande. Le portail britannique (https://www.visahq.com/united-kingdom/) propose un guide pas à pas et des tableaux de bord pour les entreprises, facilitant la conformité pour les responsables mobilité envoyant du personnel en France ou dans l’UE.
Pour les équipes mobilité, cette relance signifie qu’elles peuvent acheminer les employés vers des chantiers alpins — fréquents dans les secteurs de la construction et des énergies renouvelables — sans dépendre des aéroports hivernaux congestionnés. Les employeurs doivent mettre à jour leurs politiques de voyage pour inclure Eurostar Snow dans leurs listes de transporteurs privilégiés, noter que les billets aller simple du samedi débutent à 99 £, et rappeler au personnel que les règles de validité des passeports post-Brexit restent en vigueur.
L’itinéraire prévoit une simple correspondance sur le quai à Lille-Europe avant qu’un wagon direct ne continue vers le sud, arrivant dans la vallée de la Tarentaise à 17h45, avec des arrêts intermédiaires à Moûtiers (Trois Vallées), Aime-la-Plagne et Landry (Les Arcs). Le temps de trajet porte-à-porte est d’un peu plus de huit heures — comparable à un vol une fois pris en compte le temps passé en aéroport et les transferts en montagne — et les passagers peuvent transporter leurs skis sans frais supplémentaires.
Les voyagistes favorables au train rapportent des taux de remplissage supérieurs à 85 % lors des périodes de pointe, citant les politiques de durabilité des entreprises et la popularité croissante des forfaits « travail depuis la station » qui permettent au personnel de se connecter depuis des chalets en semaine et de skier le week-end. Les voyageurs d’affaires ayant des réunions en Europe combinent également leurs visites clients à Lyon ou Grenoble avec un week-end sur les pistes, profitant des options de retour flexibles d’Eurostar.
Géraldine Ray, directrice commerciale d’Eurostar, a déclaré que ce service soutient l’objectif de l’opérateur de transporter 30 millions de passagers par an d’ici 2030 tout en réduisant les émissions par passager de 50 %. L’entreprise milite pour un accord douanier et de sécurité permettant des trains directs Londres-Alpes sans correspondance à Lille ; des discussions sont en cours avec les autorités britanniques et françaises.
Avant de réserver, les voyageurs qui n’ont pas vérifié récemment la validité de leur passeport post-Brexit ou qui pourraient avoir besoin d’un visa Schengen peuvent utiliser le service en ligne de VisaHQ pour une vérification rapide des documents et un accompagnement dans la demande. Le portail britannique (https://www.visahq.com/united-kingdom/) propose un guide pas à pas et des tableaux de bord pour les entreprises, facilitant la conformité pour les responsables mobilité envoyant du personnel en France ou dans l’UE.
Pour les équipes mobilité, cette relance signifie qu’elles peuvent acheminer les employés vers des chantiers alpins — fréquents dans les secteurs de la construction et des énergies renouvelables — sans dépendre des aéroports hivernaux congestionnés. Les employeurs doivent mettre à jour leurs politiques de voyage pour inclure Eurostar Snow dans leurs listes de transporteurs privilégiés, noter que les billets aller simple du samedi débutent à 99 £, et rappeler au personnel que les règles de validité des passeports post-Brexit restent en vigueur.
