Les contrôleurs aériens ferment les aéroports de Montpellier, Nîmes et Perpignan

Les passagers arrivant tôt le matin à Montpellier-Méditerranée le jeudi 18 décembre ont été accueillis par des panneaux de départ vides et des portes d’embarquement verrouillées. Le SNCTA, le plus grand syndicat des contrôleurs aériens en France, a lancé une grève de 24 heures après l’échec des négociations nocturnes avec la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) sur la réforme des plannings et les règles de temps de repos. Dès 6h00, la DGAC a fermé le centre de contrôle de la région de Montpellier et publié des NOTAMs interdisant tout mouvement à Montpellier, Nîmes-Garons et Perpignan–Rivesaltes. L’aéroport Lyon-Saint-Exupéry a été contraint de réduire son programme de 60 % pour soulager les secteurs de survol.

Les répercussions ont été immédiates. Avec la quasi-totalité des places de train pour Noël déjà vendues, les exportateurs régionaux ont redirigé leurs marchandises urgentes via Toulouse et Marseille, tandis que les responsables des déplacements professionnels ont conseillé aux employés de privilégier les réunions à distance. Les compagnies aériennes ont rappelé aux voyageurs que la compensation prévue par le règlement européen EU 261 ne s’applique pas aux grèves hors du contrôle des transporteurs, tout en les incitant à demander rapidement le remboursement de leurs billets.

Les conseillers en immigration ont souligné un effet secondaire inattendu : les employés de pays tiers qui comptaient sur des passages de visa Schengen le jour même via Montpellier ont manqué leurs rendez-vous biométriques. Les équipes RH doivent désormais envisager de repousser les dates de début en janvier ou d’envoyer les nouveaux recrutés à Paris ou Madrid pour de nouveaux rendez-vous.



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Le SNCTA a averti que si les négociations ne reprennent pas, une grève nationale de quatre jours pourrait être organisée à la mi-janvier — une perspective inquiétante alors que la France se prépare à accueillir les Jeux Olympiques de la Jeunesse d’hiver 2026. Les médiateurs gouvernementaux réuniront les deux parties la semaine prochaine, mais les analystes soulignent que 2025 a déjà enregistré dix jours de grève des contrôleurs aériens — soit le double de la moyenne européenne — ce qui érode la confiance dans la fiabilité du transport aérien français.

Pour les entreprises, la leçon est claire : intégrer une flexibilité dans les politiques de déplacement, vérifier les dates de début des missions et s’assurer que les clauses d’assurance voyage couvrent les réacheminements multimodaux en période de forte affluence.