Un Airbus A319CJ gouvernemental transportant le Premier ministre slovaque Robert Fico a été mis hors service le 17 décembre après qu’un escalier mobile pour passagers a heurté le fuselage lors du guidage de l’appareil à l’aéroport de Bruxelles. Les détails de l’incident ont été révélés le 19 décembre dans un rapport d’Aviation24.be, citant le ministère de l’Intérieur slovaque.
Aucune blessure n’a été signalée, et le Premier ministre a pu participer au sommet du Conseil européen ; toutefois, il a dû organiser un autre moyen de transport pour rentrer chez lui.
Les équipages confrontés à des changements d’itinéraires de dernière minute ou à la nécessité d’obtenir rapidement des visas Schengen – par exemple, en cas d’immobilisation de leur avion – peuvent se tourner vers VisaHQ, dont la plateforme numérique accélère l’obtention des documents de voyage belges et des lettres d’équipage en quelques heures ; voir https://www.visahq.com/belgium/ pour plus d’informations. En externalisant ces démarches administratives, les opérateurs gagnent du temps pour coordonner la maintenance et organiser un transport alternatif.
![Incident au sol endommage le jet du Premier ministre slovaque à l’aéroport de Bruxelles, soulève des questions de sécurité]()
Cet incident a poussé le Service fédéral belge de la mobilité à ouvrir une enquête sur les protocoles de sécurité en piste. La société de l’aéroport de Bruxelles indique qu’elle revoit les procédures de formation avec les sous-traitants de la manutention au sol et envisage d’introduire des contrôles supplémentaires lors des périodes de forte affluence.
Bien que l’incident concerne un avion d’État, les services de vols d’entreprise doivent prendre en compte les répercussions opérationnelles plus larges : les assureurs réévaluent souvent les primes après des accidents médiatisés en piste, ce qui pourrait entraîner une hausse des coûts pour les opérateurs de jets d’affaires utilisant Bruxelles. Les compagnies aériennes régulières suivent également la situation de près ; toute modification obligatoire des procédures pourrait allonger les temps de rotation, mettant en péril les objectifs de ponctualité pendant la période des fêtes.
Les experts soulignent que la configuration de l’aire de trafic à Bruxelles est particulièrement étroite près de certaines portes d’arrivée Schengen, augmentant les risques de collision lors des repositionnements rapides du matériel. L’extension prévue de l’aire ouest de l’aéroport, programmée pour 2027, vise à désengorger la zone, mais n’apportera pas de solution immédiate.
Aucune blessure n’a été signalée, et le Premier ministre a pu participer au sommet du Conseil européen ; toutefois, il a dû organiser un autre moyen de transport pour rentrer chez lui.
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Les experts soulignent que la configuration de l’aire de trafic à Bruxelles est particulièrement étroite près de certaines portes d’arrivée Schengen, augmentant les risques de collision lors des repositionnements rapides du matériel. L’extension prévue de l’aire ouest de l’aéroport, programmée pour 2027, vise à désengorger la zone, mais n’apportera pas de solution immédiate.
