Un épais brouillard hivernal a enveloppé l’aéroport Václav Havel de Prague du soir du 15 décembre jusqu’à l’après-midi du 16 décembre, contraignant les contrôleurs aériens à activer les procédures de faible visibilité. À 20h24 CET, les données en temps réel indiquaient que 73 % des départs et 41 % des arrivées étaient retardés, avec des délais moyens proches d’une heure. Aucun vol n’a été annulé, mais les compagnies British Airways, Jet2 et Ryanair desservant des centres d’affaires clés comme Londres, Birmingham et Naples ont vu leurs vols repoussés tard dans la nuit.
Cette perturbation est survenue en pleine période de pointe des déplacements professionnels avant Noël, laissant des centaines de cadres et de personnels logistiques bloqués, Prague étant un hub central en Europe. Selon le règlement européen 261/2004, les compagnies aériennes ne sont pas tenues de verser une indemnisation en cas de retard dû aux conditions météorologiques, mais elles doivent fournir repas et rafraîchissements après deux heures d’attente, ce qui a mis à rude épreuve les services de restauration de l’aéroport. Par ailleurs, les transitaires ont signalé des retards pouvant atteindre cinq heures au terminal cargo Skyport, menaçant les chaînes d’approvisionnement just-in-time vers la Bavière et la Slovaquie.
Cet incident révèle une vulnérabilité structurelle : Prague fonctionne encore principalement avec une seule piste, et une piste parallèle équipée en CAT IIIb n’est pas attendue avant au moins quatre ans. Jusqu’à la mise en service de cette capacité, les consultants en gestion des risques recommandent aux entreprises d’allonger les temps de correspondance entre décembre et février et de prévoir des itinéraires alternatifs via Vienne ou Munich.
![Un épais brouillard provoque 70 % de retards au départ à l'aéroport de Prague, perturbant les déplacements professionnels]()
Les agences de gestion de voyages incitent leurs clients à utiliser les applications des compagnies aériennes pour recevoir des alertes en temps réel aux portes d’embarquement et à maintenir des visas Schengen à entrées multiples valides, au cas où un reroutage via des aéroports hors Schengen serait nécessaire. En cas de modifications de dernière minute créant des lacunes dans les documents, des services spécialisés peuvent obtenir des permis d’urgence tchèques ou Schengen en 24 heures.
Dans ces moments critiques, VisaHQ intervient comme solution tout-en-un : le portail dédié à la République tchèque (https://www.visahq.com/czech-republic/) permet aux voyageurs et aux gestionnaires de mobilité d’effectuer des demandes urgentes, de suivre leur statut en temps réel et d’accéder à un support en direct, garantissant ainsi la possession des documents avant le prochain vol disponible.
Les météorologues préviennent que des épisodes de brouillard similaires sont à prévoir dans les semaines à venir. Les planificateurs de mobilité doivent revoir leurs politiques de duty of care — notamment pour les collaborateurs transportant des composants médicaux ou semi-conducteurs critiques — et préautoriser les budgets hôteliers afin d’éviter le chaos lors des nuits de voyage. Cet épisode rappelle que c’est la météo, et pas seulement les politiques, qui peut bouleverser les plannings de mobilité internationale.
Cette perturbation est survenue en pleine période de pointe des déplacements professionnels avant Noël, laissant des centaines de cadres et de personnels logistiques bloqués, Prague étant un hub central en Europe. Selon le règlement européen 261/2004, les compagnies aériennes ne sont pas tenues de verser une indemnisation en cas de retard dû aux conditions météorologiques, mais elles doivent fournir repas et rafraîchissements après deux heures d’attente, ce qui a mis à rude épreuve les services de restauration de l’aéroport. Par ailleurs, les transitaires ont signalé des retards pouvant atteindre cinq heures au terminal cargo Skyport, menaçant les chaînes d’approvisionnement just-in-time vers la Bavière et la Slovaquie.
Cet incident révèle une vulnérabilité structurelle : Prague fonctionne encore principalement avec une seule piste, et une piste parallèle équipée en CAT IIIb n’est pas attendue avant au moins quatre ans. Jusqu’à la mise en service de cette capacité, les consultants en gestion des risques recommandent aux entreprises d’allonger les temps de correspondance entre décembre et février et de prévoir des itinéraires alternatifs via Vienne ou Munich.
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