Franchir la frontière autrefois sans friction entre la République tchèque et l’Autriche restera une expérience de contrôle des passeports jusqu’en 2026. Le ministre autrichien de l’Intérieur, Gerhard Karner, a confirmé le 15 décembre que le nouveau concept viennois des « Trois Murs » transforme la dérogation actuelle de six mois aux règles de Schengen en une mesure semi-permanente jusqu’à l’été prochain.
Cette stratégie superpose les contrôles : le « Mur Un » renforce la surveillance des frontières extérieures de l’UE dans les Balkans occidentaux ; le « Mur Deux » finance des patrouilles conjointes en Hongrie ; et le « Mur Trois » installe sur le sol autrichien des policiers mobiles, des drones et des lecteurs automatiques de plaques d’immatriculation sur toutes les routes et voies ferrées entre Břeclav et České Velenice.
Les voyageurs incertains quant à leurs documents peuvent s’appuyer sur l’expertise de VisaHQ : la page dédiée à la République tchèque (https://www.visahq.com/czech-republic/) recense les exigences frontalières à jour, gère les renouvellements et propose des tableaux de bord pour les responsables mobilité, afin de garantir la conformité des collaborateurs malgré les retards.
![L’Autriche prolonge les contrôles aux frontières avec la République tchèque jusqu’en juin 2026 dans le cadre du plan de sécurité « Trois Murs »]()
Pour les voyageurs, l’impact pratique est immédiat. Tous les passagers — y compris les citoyens de l’UE — doivent continuer à passer par 27 points de contrôle avec personnel où les pièces d’identité sont vérifiées, et des contrôles aléatoires à bord des trains ÖBB entre Vienne et Brno se poursuivront. Les opérateurs logistiques signalent déjà des files d’attente matinales de 30 à 45 minutes pour les camions à Kleinhaugsdorf/Hatě et Mikulov/Drasenhofen, ce qui ajoute jusqu’à 70 € au coût d’une livraison aller-retour.
Les équipes mobilité des entreprises doivent prévoir un temps de transit supplémentaire pour les collaborateurs se déplaçant entre les bureaux tchèques et autrichiens, et s’assurer que même les déplacements d’une journée dans l’espace Schengen s’accompagnent d’un passeport ou d’une carte d’identité nationale. Les responsables RH en charge des déménagements vers Vienne pourraient également faire face à des coûts accrus pour les camions de déménagement et des heures supplémentaires dues aux retards aux frontières.
Sur le plan politique, Prague annonce qu’elle abordera ce sujet lors du prochain Conseil Justice et Affaires intérieures de l’UE, arguant que les incidents de trafic de migrants à la frontière sont désormais « proches de zéro » et que ce sont les pénuries de personnel — et non la sécurité — qui causent la plupart des retards. Des diplomates mettent en garde contre la normalisation des contrôles aux frontières intérieures de Schengen, qui pourrait encourager des mesures similaires ailleurs, sapant l’un des avantages compétitifs majeurs de l’Europe : la mobilité fluide des personnes et des marchandises.
Cette stratégie superpose les contrôles : le « Mur Un » renforce la surveillance des frontières extérieures de l’UE dans les Balkans occidentaux ; le « Mur Deux » finance des patrouilles conjointes en Hongrie ; et le « Mur Trois » installe sur le sol autrichien des policiers mobiles, des drones et des lecteurs automatiques de plaques d’immatriculation sur toutes les routes et voies ferrées entre Břeclav et České Velenice.
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Les équipes mobilité des entreprises doivent prévoir un temps de transit supplémentaire pour les collaborateurs se déplaçant entre les bureaux tchèques et autrichiens, et s’assurer que même les déplacements d’une journée dans l’espace Schengen s’accompagnent d’un passeport ou d’une carte d’identité nationale. Les responsables RH en charge des déménagements vers Vienne pourraient également faire face à des coûts accrus pour les camions de déménagement et des heures supplémentaires dues aux retards aux frontières.
Sur le plan politique, Prague annonce qu’elle abordera ce sujet lors du prochain Conseil Justice et Affaires intérieures de l’UE, arguant que les incidents de trafic de migrants à la frontière sont désormais « proches de zéro » et que ce sont les pénuries de personnel — et non la sécurité — qui causent la plupart des retards. Des diplomates mettent en garde contre la normalisation des contrôles aux frontières intérieures de Schengen, qui pourrait encourager des mesures similaires ailleurs, sapant l’un des avantages compétitifs majeurs de l’Europe : la mobilité fluide des personnes et des marchandises.
