Austrian Airlines (OS) a brusquement mis fin à son contrat de location avec équipage (wet-lease) avec la compagnie suédoise Braathens Regional Airways, retirant immédiatement trois turbopropulseurs ATR 72-600 de son réseau. Cette décision, annoncée tard le 15 décembre, fait suite à la faillite de la compagnie sœur Braathens International Airways et à ce qu’OS a qualifié de « perte de fiabilité opérationnelle ». Douze liaisons court-courriers, dont Vienne–Innsbruck et Vienne–Cluj, dépendaient de ces appareils loués.
Les responsables d’OS ont indiqué qu’un audit interne avait révélé que l’opérateur suédois ne respectait plus les critères de performance et de sécurité du groupe Lufthansa. Deux rotations opérées par ATR prévues le 16 décembre ont été purement annulées, et plusieurs autres vols verront leur fréquence réduite jusqu’à ce qu’une capacité de remplacement soit trouvée. Austrian réaffecte ses propres Dash-8, mobilise des Airbus monocouloirs sur des lignes peu fréquentées et négocie des locations avec équipage ponctuelles avec sa compagnie sœur Edelweiss et d’autres partenaires régionaux.
En période de perturbations comme celle-ci, il est essentiel que les voyageurs disposent de documents en règle. Le portail VisaHQ pour l’Autriche (https://www.visahq.com/austria/) permet aux équipes mobilité et aux passagers de vérifier les exigences de visa pour l’Autriche et les points de transit, de faire une demande en ligne pour les autorisations nécessaires, et de suivre l’avancement en temps réel — évitant ainsi les mauvaises surprises de dernière minute lors de changements de vols ou d’itinéraires.
![Austrian Airlines met fin au contrat de location avec Braathens, annule des vols et cherche un nouveau partenaire régional]()
Cette rupture intervient à un moment sensible : le trafic de Noël s’intensifie, le nouveau calendrier Koralm vient d’entrer en vigueur, et les clients corporate d’Austrian finalisent leurs budgets voyages pour 2026. Les responsables mobilité doivent désormais surveiller les modifications de planning à court terme, s’assurer que les voyageurs reçoivent les emails de réaffectation, et vérifier que les coupons de billets sont bien revalidés lorsque des segments sont remplacés par des trajets en train ou en bus.
Au-delà de cette perturbation immédiate, cet épisode met en lumière la pénurie structurelle d’avions de 70 places en Europe. OS a retiré sa flotte de turbopropulseurs en 2021 pour réduire ses coûts unitaires et ses émissions, mais découvre aujourd’hui que cette rareté donne aux loueurs survivants un pouvoir de négociation accru sur les prix et les conditions contractuelles. La compagnie a lancé un appel d’offres pour jusqu’à cinq jets régionaux ou turbopropulseurs pour la saison estivale 2026, et annonce qu’une décision sera prise « dans les semaines à venir ».
Pour les équipes mobilité internationales, le conseil pratique est clair : prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances à Vienne, alerter les collaborateurs en mobilité sur d’éventuelles nuits d’hôtel, et suivre scrupuleusement les limites Schengen de 90/180 jours si les réacheminements passent par d’autres hubs européens. Les entreprises avec des missions sensibles dans le temps devraient envisager de réserver des billets entièrement modifiables ou, lorsque c’est possible, d’utiliser les nouvelles liaisons AIRail qui évitent complètement les vols court-courriers.
Les responsables d’OS ont indiqué qu’un audit interne avait révélé que l’opérateur suédois ne respectait plus les critères de performance et de sécurité du groupe Lufthansa. Deux rotations opérées par ATR prévues le 16 décembre ont été purement annulées, et plusieurs autres vols verront leur fréquence réduite jusqu’à ce qu’une capacité de remplacement soit trouvée. Austrian réaffecte ses propres Dash-8, mobilise des Airbus monocouloirs sur des lignes peu fréquentées et négocie des locations avec équipage ponctuelles avec sa compagnie sœur Edelweiss et d’autres partenaires régionaux.
En période de perturbations comme celle-ci, il est essentiel que les voyageurs disposent de documents en règle. Le portail VisaHQ pour l’Autriche (https://www.visahq.com/austria/) permet aux équipes mobilité et aux passagers de vérifier les exigences de visa pour l’Autriche et les points de transit, de faire une demande en ligne pour les autorisations nécessaires, et de suivre l’avancement en temps réel — évitant ainsi les mauvaises surprises de dernière minute lors de changements de vols ou d’itinéraires.
Cette rupture intervient à un moment sensible : le trafic de Noël s’intensifie, le nouveau calendrier Koralm vient d’entrer en vigueur, et les clients corporate d’Austrian finalisent leurs budgets voyages pour 2026. Les responsables mobilité doivent désormais surveiller les modifications de planning à court terme, s’assurer que les voyageurs reçoivent les emails de réaffectation, et vérifier que les coupons de billets sont bien revalidés lorsque des segments sont remplacés par des trajets en train ou en bus.
Au-delà de cette perturbation immédiate, cet épisode met en lumière la pénurie structurelle d’avions de 70 places en Europe. OS a retiré sa flotte de turbopropulseurs en 2021 pour réduire ses coûts unitaires et ses émissions, mais découvre aujourd’hui que cette rareté donne aux loueurs survivants un pouvoir de négociation accru sur les prix et les conditions contractuelles. La compagnie a lancé un appel d’offres pour jusqu’à cinq jets régionaux ou turbopropulseurs pour la saison estivale 2026, et annonce qu’une décision sera prise « dans les semaines à venir ».
Pour les équipes mobilité internationales, le conseil pratique est clair : prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances à Vienne, alerter les collaborateurs en mobilité sur d’éventuelles nuits d’hôtel, et suivre scrupuleusement les limites Schengen de 90/180 jours si les réacheminements passent par d’autres hubs européens. Les entreprises avec des missions sensibles dans le temps devraient envisager de réserver des billets entièrement modifiables ou, lorsque c’est possible, d’utiliser les nouvelles liaisons AIRail qui évitent complètement les vols court-courriers.
