Le rôle de Chypre en tant que hub de déroutement privilégié en Méditerranée orientale a été mis à l’épreuve le soir du 8 décembre, lorsque la fermeture de l’espace aérien régional a contraint environ 30 avions à destination d’Israël — dont 16 gros porteurs — à atterrir à Larnaca et Pafos en l’espace de deux heures. Bien que l’incident remonte à une semaine, le ministère du Tourisme en a confirmé les détails publiquement le 15 décembre, après avoir finalisé son rapport, suscitant un regain d’intérêt chez les responsables de la mobilité. Dans le cadre du plan d’urgence « Estia » en vigueur depuis longtemps, Hermes Airports a activé les portes d’embarquement de réserve, tandis que les blocs d’hôtels pré-réservés, les navettes et les accords de bons repas ont été mis en place en quelques minutes. Le taux d’occupation des chambres à Larnaca a grimpé à 90 %, générant environ 600 000 € de recettes touristiques imprévues.
Les agents d’immigration ont ouvert tous les guichets de contrôle des passeports et — point crucial pour les équipes de conformité — ont délivré des tampons de transit de 48 heures aux passagers munis de visas Schengen à entrée unique, évitant ainsi des infractions au statut qui auraient nécessité des réacheminements coûteux. Les consultants en gestion des risques de voyage ont salué cette efficacité, rappelant que les compagnies aériennes paient des frais annuels modestes pour garantir des créneaux de ravitaillement et des équipes au sol dans les aéroports chypriotes. Malte et la Crète étudient actuellement ce modèle pour leurs propres stratégies de déroutement.
Pour les programmes de mobilité d’entreprise, cet épisode offre des enseignements concrets : maintenir des blocs d’hôtels de secours à Larnaca ou Limassol, rappeler aux voyageurs d’avoir une preuve de continuation de voyage, et auditer les options de réacheminement d’urgence pour le personnel basé en Israël, au Liban ou en Jordanie. Les plateformes de services de visa ont enregistré un pic de demandes d’extension sur place de la part de voyageurs dont les escales risquaient de dépasser la fenêtre de transit sans visa de 24 heures à Chypre.
![Le plan d'urgence « Estia » accueille 2 400 passagers après la déviation de 30 vols à destination d'Israël vers Chypre]()
Sur le plan pratique, les coordinateurs de voyage cherchant à obtenir en urgence des tampons de transit ou des extensions peuvent externaliser ces démarches auprès de VisaHQ, dont le bureau chypriote (https://www.visahq.com/cyprus/) traite les demandes d’e-visa, les renouvellements le jour même et les vérifications groupées de passeports pour les groupes d’entreprise. Le tableau de bord disponible 24h/24 et 7j/7 suit en temps réel les périodes de validité et alerte automatiquement les gestionnaires lorsque des employés risquent de dépasser leur séjour, s’intégrant parfaitement aux mesures d’urgence évoquées.
À l’avenir, le ministère du Tourisme planifie des sites d’accueil « Estia-Plus » — incluant des résidences universitaires et des navires de croisière amarrés à Limassol — pouvant héberger jusqu’à 6 000 personnes en cas de fermeture simultanée de plusieurs hubs régionaux. Les compagnies aériennes mettent à jour leurs manuels d’opérations pour désigner Larnaca comme aéroport principal de déroutement pour Tel Aviv, Beyrouth et Amman en cas de montée des risques géopolitiques. Les équipes de mobilité doivent donc actualiser leurs plans de gestion de crise et s’assurer que les passeports des employés ont une validité d’au moins six mois afin d’éviter les obstacles de dernière minute.
En définitive, l’activation du plan Estia renforce la réputation de Chypre comme destination de repli sûre et bien organisée — un atout concurrentiel qui s’inscrit directement dans la candidature de l’île à l’espace Schengen en 2026 et dans sa volonté de se positionner comme base de relocalisation pour les multinationales opérant au Moyen-Orient.
Les agents d’immigration ont ouvert tous les guichets de contrôle des passeports et — point crucial pour les équipes de conformité — ont délivré des tampons de transit de 48 heures aux passagers munis de visas Schengen à entrée unique, évitant ainsi des infractions au statut qui auraient nécessité des réacheminements coûteux. Les consultants en gestion des risques de voyage ont salué cette efficacité, rappelant que les compagnies aériennes paient des frais annuels modestes pour garantir des créneaux de ravitaillement et des équipes au sol dans les aéroports chypriotes. Malte et la Crète étudient actuellement ce modèle pour leurs propres stratégies de déroutement.
Pour les programmes de mobilité d’entreprise, cet épisode offre des enseignements concrets : maintenir des blocs d’hôtels de secours à Larnaca ou Limassol, rappeler aux voyageurs d’avoir une preuve de continuation de voyage, et auditer les options de réacheminement d’urgence pour le personnel basé en Israël, au Liban ou en Jordanie. Les plateformes de services de visa ont enregistré un pic de demandes d’extension sur place de la part de voyageurs dont les escales risquaient de dépasser la fenêtre de transit sans visa de 24 heures à Chypre.
Sur le plan pratique, les coordinateurs de voyage cherchant à obtenir en urgence des tampons de transit ou des extensions peuvent externaliser ces démarches auprès de VisaHQ, dont le bureau chypriote (https://www.visahq.com/cyprus/) traite les demandes d’e-visa, les renouvellements le jour même et les vérifications groupées de passeports pour les groupes d’entreprise. Le tableau de bord disponible 24h/24 et 7j/7 suit en temps réel les périodes de validité et alerte automatiquement les gestionnaires lorsque des employés risquent de dépasser leur séjour, s’intégrant parfaitement aux mesures d’urgence évoquées.
À l’avenir, le ministère du Tourisme planifie des sites d’accueil « Estia-Plus » — incluant des résidences universitaires et des navires de croisière amarrés à Limassol — pouvant héberger jusqu’à 6 000 personnes en cas de fermeture simultanée de plusieurs hubs régionaux. Les compagnies aériennes mettent à jour leurs manuels d’opérations pour désigner Larnaca comme aéroport principal de déroutement pour Tel Aviv, Beyrouth et Amman en cas de montée des risques géopolitiques. Les équipes de mobilité doivent donc actualiser leurs plans de gestion de crise et s’assurer que les passeports des employés ont une validité d’au moins six mois afin d’éviter les obstacles de dernière minute.
En définitive, l’activation du plan Estia renforce la réputation de Chypre comme destination de repli sûre et bien organisée — un atout concurrentiel qui s’inscrit directement dans la candidature de l’île à l’espace Schengen en 2026 et dans sa volonté de se positionner comme base de relocalisation pour les multinationales opérant au Moyen-Orient.
