La modification nationale des horaires ferroviaires entrée en vigueur aujourd’hui (14 décembre 2025) offre un bilan contrasté pour les voyageurs dans le cœur économique de l’Allemagne. Le Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) a discrètement supprimé l’express RE5 entre Francfort et Fulda et réduit les arrêts sur les lignes RE70 et RE85. Cependant, cette réorganisation inaugure également la première navette ferroviaire dédiée au très attendu Terminal 3 de l’aéroport de Francfort, dont l’ouverture commerciale est prévue pour le printemps prochain.
Le RMV explique que la suppression des services peu fréquentés permet de libérer du matériel roulant pour la liaison aéroportuaire, qui circulera toutes les 30 minutes au lancement, puis toutes les 15 minutes aux heures de pointe d’ici mi-2026. Pour les responsables de la mobilité internationale organisant l’arrivée des collaborateurs expatriés, cet arrêt dédié réduit les temps de transfert depuis le centre-ville jusqu’à 12 minutes par rapport à la navette Skyline actuelle, suivie d’une marche à pied.
![Nouveau calendrier : liaison avec le Terminal 3 de l'aéroport de Francfort, mais suppression des trains régionaux]()
Pour les expatriés internationaux et les voyageurs d’affaires qui doivent adapter leurs plans autour de cette nouvelle porte d’entrée FRA-T3, VisaHQ facilite les démarches administratives. Via son portail Allemagne (https://www.visahq.com/germany/), le service centralise les exigences de visa en temps réel, propose un traitement rapide des e-visas et prend en charge le renouvellement des passeports, aidant ainsi les entreprises à garantir que les documents suivent le rythme des nouveaux itinéraires ferroviaires.
Dans le reste de la Hesse, la ligne RB53 se termine désormais à Flieden pour améliorer les connexions nord-sud, tandis qu’un express régional Bad Hersfeld–Francfort toutes les deux heures est lancé pour soutenir les flux de navetteurs depuis le corridor logistique de l’État. Deutsche Bahn ajoute des services Sprinter sur la ligne Hambourg–Hanovre–Kassel et un ICE direct Francfort–côte baltique, mais réduit la capacité sur le corridor de Karlsruhe en raison de travaux d’ingénierie.
Les entreprises doivent mettre à jour immédiatement leurs politiques de voyage d’affaires : les employés habitués au RE5 devront réserver via des services alternatifs, et les systèmes de billetterie doivent être reconfigurés pour reconnaître le nouveau code à trois lettres de la gare (FRA-T3). Le fournisseur de données de voyage OAG estime que 9 % des itinéraires internationaux vers Francfort intégreront le Terminal 3 dans les six mois, rendant la gestion anticipée du changement indispensable pour les plateformes technologiques de voyage.
Le RMV explique que la suppression des services peu fréquentés permet de libérer du matériel roulant pour la liaison aéroportuaire, qui circulera toutes les 30 minutes au lancement, puis toutes les 15 minutes aux heures de pointe d’ici mi-2026. Pour les responsables de la mobilité internationale organisant l’arrivée des collaborateurs expatriés, cet arrêt dédié réduit les temps de transfert depuis le centre-ville jusqu’à 12 minutes par rapport à la navette Skyline actuelle, suivie d’une marche à pied.
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Les entreprises doivent mettre à jour immédiatement leurs politiques de voyage d’affaires : les employés habitués au RE5 devront réserver via des services alternatifs, et les systèmes de billetterie doivent être reconfigurés pour reconnaître le nouveau code à trois lettres de la gare (FRA-T3). Le fournisseur de données de voyage OAG estime que 9 % des itinéraires internationaux vers Francfort intégreront le Terminal 3 dans les six mois, rendant la gestion anticipée du changement indispensable pour les plateformes technologiques de voyage.
