Une grève générale de 24 heures, organisée par la plus grande confédération syndicale italienne CGIL le 12 décembre 2025, a paralysé une grande partie des infrastructures de mobilité du pays. Les trains ont été les plus touchés : l’opérateur public Trenitalia a annulé ou reprogrammé des centaines de liaisons régionales et longue distance, tandis que son concurrent à grande vitesse Italo a réduit drastiquement son service. Les autorités de transport urbain de Rome, Milan, Naples et Turin ont diminué la fréquence des métros et bus, et à Venise, l’ACTV a suspendu plusieurs lignes de vaporetto, ne maintenant qu’un service minimal sur la ligne 17, reliant la lagune par ferry automobile.
Cette grève a été déclenchée pour protester contre le projet de loi de finances 2026, que les syndicats jugent insuffisamment financé en matière de santé, d’éducation et de revalorisation des salaires. Maurizio Landini, secrétaire général de la CGIL, a déclaré lors d’un rassemblement de 30 000 manifestants à Florence que « les bas salaires sont la véritable urgence de l’Italie », accusant le gouvernement de Giorgia Meloni d’ignorer l’inflation et la précarité de l’emploi. Les membres du gouvernement ont qualifié cette action de motivation politique, mais le ministère des Transports a reconnu que les effectifs de secours étaient insuffisants pour assurer un service normal.
Pour les gestionnaires de mobilité, le timing – à deux semaines du pic des fêtes de Noël – a été particulièrement délicat. Les entreprises déplaçant des équipes de projet entre villes italiennes ont dû reprogrammer en urgence des vols ou organiser des autocars, engendrant des coûts supplémentaires et une perte de productivité. Les opérateurs de la chaîne logistique ont signalé des retards sur les corridors ferroviaires reliant les ports de Gênes et Trieste à l’Europe centrale, bien que le transport routier ait continué avec seulement quelques ralentissements sur les autoroutes A1 et A14.
![Une grève nationale de 24 heures paralyse le réseau de transport italien et perturbe les déplacements professionnels]()
Pour le personnel international affecté par ces perturbations, vérifier les documents de voyage s’est avéré aussi crucial que de trouver des solutions de transport alternatives. La page dédiée à l’Italie sur VisaHQ (https://www.visahq.com/italy/) facilite la vérification des exigences de visa, la demande d’extensions urgentes ou l’obtention de visas d’affaires en urgence, garantissant que les documents suivent le rythme des itinéraires en constante évolution.
Les voyageurs ont tiré plusieurs enseignements pratiques. Premièrement, l’Italie ne garantit plus de « plage horaire garantie » pour les trains à grande vitesse lors des grèves nationales, ce qui signifie que même les services premium peuvent être purement et simplement annulés. Deuxièmement, les billets électroniques émis par Trenitalia et Italo restent valables 48 heures sur le premier service disponible, mais la disponibilité des places n’est pas assurée. Enfin, toute annonce de grève future doit immédiatement rappeler aux personnels transfrontaliers de toujours avoir leur passeport sur eux, car des changements de parcours peuvent les faire transiter par l’Autriche ou la Slovénie, où des contrôles d’identité temporaires sont en vigueur.
La CGIL a annoncé de nouvelles actions si le budget n’est pas modifié avant le vote final du Sénat, prévu le 22 décembre. Les équipes de mobilité doivent donc se préparer à de possibles nouvelles perturbations lors de la dernière semaine ouvrée de l’année, au moment où de nombreux expatriés rentrent chez eux ou entament leurs déplacements de fin d’année.
Cette grève a été déclenchée pour protester contre le projet de loi de finances 2026, que les syndicats jugent insuffisamment financé en matière de santé, d’éducation et de revalorisation des salaires. Maurizio Landini, secrétaire général de la CGIL, a déclaré lors d’un rassemblement de 30 000 manifestants à Florence que « les bas salaires sont la véritable urgence de l’Italie », accusant le gouvernement de Giorgia Meloni d’ignorer l’inflation et la précarité de l’emploi. Les membres du gouvernement ont qualifié cette action de motivation politique, mais le ministère des Transports a reconnu que les effectifs de secours étaient insuffisants pour assurer un service normal.
Pour les gestionnaires de mobilité, le timing – à deux semaines du pic des fêtes de Noël – a été particulièrement délicat. Les entreprises déplaçant des équipes de projet entre villes italiennes ont dû reprogrammer en urgence des vols ou organiser des autocars, engendrant des coûts supplémentaires et une perte de productivité. Les opérateurs de la chaîne logistique ont signalé des retards sur les corridors ferroviaires reliant les ports de Gênes et Trieste à l’Europe centrale, bien que le transport routier ait continué avec seulement quelques ralentissements sur les autoroutes A1 et A14.
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Les voyageurs ont tiré plusieurs enseignements pratiques. Premièrement, l’Italie ne garantit plus de « plage horaire garantie » pour les trains à grande vitesse lors des grèves nationales, ce qui signifie que même les services premium peuvent être purement et simplement annulés. Deuxièmement, les billets électroniques émis par Trenitalia et Italo restent valables 48 heures sur le premier service disponible, mais la disponibilité des places n’est pas assurée. Enfin, toute annonce de grève future doit immédiatement rappeler aux personnels transfrontaliers de toujours avoir leur passeport sur eux, car des changements de parcours peuvent les faire transiter par l’Autriche ou la Slovénie, où des contrôles d’identité temporaires sont en vigueur.
La CGIL a annoncé de nouvelles actions si le budget n’est pas modifié avant le vote final du Sénat, prévu le 22 décembre. Les équipes de mobilité doivent donc se préparer à de possibles nouvelles perturbations lors de la dernière semaine ouvrée de l’année, au moment où de nombreux expatriés rentrent chez eux ou entament leurs déplacements de fin d’année.
