Les Chemins de fer tchèques (ČD) ont averti les voyageurs de fermetures nocturnes sur la voie 171 entre la gare principale de Prague et Beroun les 11 et 12 décembre. Le blocage de 21h40 à minuit permettra aux équipes de remplacer les traverses usées et de moderniser la signalisation en vue d’une augmentation de la vitesse maximale prévue pour 2026.
Les principaux trains longue distance sont impactés : l’EuroCity 363 « Bavorský expres » reliant Prague à Ratisbonne et Munich sera partiellement remplacé par des bus, tandis que le train régional R 748 « Berounka » terminera sa course plus tôt à Karlštejn. Plusieurs trains omnibus ne desserviront pas Prague-Radotín ni Prague-Smíchov pendant les travaux.
L’axe Prague–Plzeň est l’un des corridors à trafic mixte les plus fréquentés d’Europe centrale, avec plus de 200 trains par jour, transportant notamment des pièces automobiles pour les usines BMW en Bavière. Bien que les travaux soient programmés en dehors des heures de pointe, les voyageurs tardifs reliant l’aéroport Václav Havel ou prenant des trains de nuit vers l’Europe de l’Ouest devront composer avec des temps de trajet allongés et une offre de restauration à bord réduite.
![Travaux d’ingénierie tard le soir sur le corridor Prague–Plzeň perturbent les liaisons EuroCity]()
Les voyageurs internationaux qui doivent obtenir un visa ou d’autres documents avant leur arrivée en République tchèque peuvent gagner du temps grâce au service en ligne simplifié de VisaHQ. La plateforme (https://www.visahq.com/czech-republic/) guide les utilisateurs à travers les exigences pour le visa tchèque ainsi que les formalités pour les destinations suivantes, facilitant ainsi la gestion de leur voyage pendant les travaux ferroviaires.
Les ČD recommandent aux détenteurs de billets de consulter l’application « Můj vlak » pour des mises à jour en temps réel et de noter que les bus de substitution ne peuvent pas transporter les bagages volumineux ni les vélos. Le guichet intermodal de l’aéroport de Prague conseille aux passagers d’ajouter 45 minutes supplémentaires en cas d’arrivée après 21h00.
En revanche, ce projet d’accélération réduira les temps de trajet entre Prague et Plzeň à 65 minutes d’ici fin 2026, soit dix minutes de moins qu’actuellement, rapprochant ainsi la République tchèque des objectifs du réseau central européen à l’horizon 2030.
Les principaux trains longue distance sont impactés : l’EuroCity 363 « Bavorský expres » reliant Prague à Ratisbonne et Munich sera partiellement remplacé par des bus, tandis que le train régional R 748 « Berounka » terminera sa course plus tôt à Karlštejn. Plusieurs trains omnibus ne desserviront pas Prague-Radotín ni Prague-Smíchov pendant les travaux.
L’axe Prague–Plzeň est l’un des corridors à trafic mixte les plus fréquentés d’Europe centrale, avec plus de 200 trains par jour, transportant notamment des pièces automobiles pour les usines BMW en Bavière. Bien que les travaux soient programmés en dehors des heures de pointe, les voyageurs tardifs reliant l’aéroport Václav Havel ou prenant des trains de nuit vers l’Europe de l’Ouest devront composer avec des temps de trajet allongés et une offre de restauration à bord réduite.
Les voyageurs internationaux qui doivent obtenir un visa ou d’autres documents avant leur arrivée en République tchèque peuvent gagner du temps grâce au service en ligne simplifié de VisaHQ. La plateforme (https://www.visahq.com/czech-republic/) guide les utilisateurs à travers les exigences pour le visa tchèque ainsi que les formalités pour les destinations suivantes, facilitant ainsi la gestion de leur voyage pendant les travaux ferroviaires.
Les ČD recommandent aux détenteurs de billets de consulter l’application « Můj vlak » pour des mises à jour en temps réel et de noter que les bus de substitution ne peuvent pas transporter les bagages volumineux ni les vélos. Le guichet intermodal de l’aéroport de Prague conseille aux passagers d’ajouter 45 minutes supplémentaires en cas d’arrivée après 21h00.
En revanche, ce projet d’accélération réduira les temps de trajet entre Prague et Plzeň à 65 minutes d’ici fin 2026, soit dix minutes de moins qu’actuellement, rapprochant ainsi la République tchèque des objectifs du réseau central européen à l’horizon 2030.
