Le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, a profité d'une visite de 24 heures à Hong Kong le 12 décembre pour plaider en faveur d'une approche « fondée sur les faits » dans la régulation des services de VTC via application. Lors d’une conférence de presse dans les bureaux d’Uber à Causeway Bay, le dirigeant a révélé que plus de 30 000 chauffeurs actifs et des touristes venus de plus de 100 pays utilisent désormais la plateforme à Hong Kong. Il a mis en garde contre le risque qu’un plafond trop bas sur le nombre de véhicules autorisés dans le futur système de licences nuise à la fiabilité du service et à l’attractivité de la ville comme hub pour les voyages d’affaires.
Contexte : En juillet 2025, le Conseil législatif de Hong Kong a adopté le projet de loi modifiant le Code de la route, légalisant officiellement les VTC et ouvrant la voie à un cadre réglementaire dédié. Le Bureau des Transports et de la Logistique prépare des règlements d’application qui fixeront des limites d’âge des véhicules, des exigences d’assurance et, de manière plus controversée, un quota annuel de licences de VTC à délivrer. Les syndicats de taxis traditionnels militent pour un plafond strict et une taxe par course destinée à subventionner leur secteur, tandis que les entreprises technologiques réclament un quota plus élevé, ajusté en fonction de la demande en temps réel.
Khosrowshahi a exprimé un soutien conditionnel à une taxe similaire à celle en vigueur en Australie, où les sociétés de VTC paient une petite surtaxe par course. « Nous ne nous y opposerons pas nécessairement », a-t-il déclaré, « mais les détails sont essentiels ». Il a insisté pour que tout quota reflète la « réalité opérationnelle » et permette une croissance organique, en phase avec la reprise du tourisme et des congrès à Hong Kong en 2026.
![Le PDG d'Uber exhorte Hong Kong à fixer un quota réaliste pour les services de VTC alors que la ville prépare un nouveau régime de licences]()
Implications pratiques :
• Les responsables de la mobilité en entreprise doivent suivre de près la décision sur le quota ; un plafond trop strict pourrait réduire la disponibilité des véhicules aux heures de pointe et faire grimper les tarifs, impactant les budgets de transport terrestre.
• Les voyageurs d’affaires devront peut-être anticiper des temps d’attente plus longs ou s’appuyer davantage sur les navettes d’hôtel et les services de voiture pré-réservés jusqu’à la stabilisation du marché.
• Les équipes RH élaborant les politiques de déplacement pour les expatriés à Hong Kong doivent veiller à mettre à jour les modes de transport autorisés une fois les détails des licences finalisés.
Pour les entreprises organisant un accroissement des déplacements vers Hong Kong pendant l’évolution du cadre réglementaire des VTC, VisaHQ facilite les démarches de visa. Sa plateforme en ligne (https://www.visahq.com/hong-kong/) accélère les demandes pour les voyageurs de plus de 200 pays, offre un suivi en temps réel du statut des dossiers et s’intègre parfaitement aux processus de gestion des voyages d’affaires, aidant ainsi à respecter les plannings de mobilité pendant que les règles locales se mettent en place.
Perspectives : Le gouvernement devrait publier un projet de règlement d’application au premier trimestre 2026, avec une délivrance initiale des licences prévue pour la mi-2026. Si les autorités adoptent un système de quotas basé sur les données, par exemple en liant le nombre de licences aux statistiques d’utilisation, Hong Kong pourrait devenir une référence régionale en matière de régulation équilibrée des VTC. À l’inverse, un plafond trop restrictif risquerait de maintenir la présence de chauffeurs non autorisés, compromettant l’application des règles et l’objectif de mobilité fluide et technologique de la ville.
Contexte : En juillet 2025, le Conseil législatif de Hong Kong a adopté le projet de loi modifiant le Code de la route, légalisant officiellement les VTC et ouvrant la voie à un cadre réglementaire dédié. Le Bureau des Transports et de la Logistique prépare des règlements d’application qui fixeront des limites d’âge des véhicules, des exigences d’assurance et, de manière plus controversée, un quota annuel de licences de VTC à délivrer. Les syndicats de taxis traditionnels militent pour un plafond strict et une taxe par course destinée à subventionner leur secteur, tandis que les entreprises technologiques réclament un quota plus élevé, ajusté en fonction de la demande en temps réel.
Khosrowshahi a exprimé un soutien conditionnel à une taxe similaire à celle en vigueur en Australie, où les sociétés de VTC paient une petite surtaxe par course. « Nous ne nous y opposerons pas nécessairement », a-t-il déclaré, « mais les détails sont essentiels ». Il a insisté pour que tout quota reflète la « réalité opérationnelle » et permette une croissance organique, en phase avec la reprise du tourisme et des congrès à Hong Kong en 2026.
Implications pratiques :
• Les responsables de la mobilité en entreprise doivent suivre de près la décision sur le quota ; un plafond trop strict pourrait réduire la disponibilité des véhicules aux heures de pointe et faire grimper les tarifs, impactant les budgets de transport terrestre.
• Les voyageurs d’affaires devront peut-être anticiper des temps d’attente plus longs ou s’appuyer davantage sur les navettes d’hôtel et les services de voiture pré-réservés jusqu’à la stabilisation du marché.
• Les équipes RH élaborant les politiques de déplacement pour les expatriés à Hong Kong doivent veiller à mettre à jour les modes de transport autorisés une fois les détails des licences finalisés.
Pour les entreprises organisant un accroissement des déplacements vers Hong Kong pendant l’évolution du cadre réglementaire des VTC, VisaHQ facilite les démarches de visa. Sa plateforme en ligne (https://www.visahq.com/hong-kong/) accélère les demandes pour les voyageurs de plus de 200 pays, offre un suivi en temps réel du statut des dossiers et s’intègre parfaitement aux processus de gestion des voyages d’affaires, aidant ainsi à respecter les plannings de mobilité pendant que les règles locales se mettent en place.
Perspectives : Le gouvernement devrait publier un projet de règlement d’application au premier trimestre 2026, avec une délivrance initiale des licences prévue pour la mi-2026. Si les autorités adoptent un système de quotas basé sur les données, par exemple en liant le nombre de licences aux statistiques d’utilisation, Hong Kong pourrait devenir une référence régionale en matière de régulation équilibrée des VTC. À l’inverse, un plafond trop restrictif risquerait de maintenir la présence de chauffeurs non autorisés, compromettant l’application des règles et l’objectif de mobilité fluide et technologique de la ville.
