Les usagers matinaux de l’autoroute M40 près de Bicester ont subi d’importants retards le 11 décembre, lorsque la police de Thames Valley a intercepté un camion frigorifique et découvert 13 personnes cachées dans la remorque. Le chauffeur roumain a été arrêté pour suspicion de facilitation d’entrée illégale au Royaume-Uni ; les migrants, présumés originaires d’Irak et du Vietnam, ont été conduits pour des examens médicaux avant d’être remis aux agents de l’immigration pour traitement.
La police est intervenue suite à un signalement d’un témoin ayant entendu des coups provenant du véhicule dans une aire de service autoroutière. Deux voies de la chaussée sud ont été fermées pendant trois heures pour permettre les contrôles de sécurité, provoquant des bouchons allant jusqu’à cinq miles.
![La police du Thames Valley arrête un chauffeur de camion après la découverte de 13 migrants sur l’autoroute M40]()
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Cet incident s’inscrit dans le cadre d’une répression plus large du ministère de l’Intérieur contre les points d’entrée clandestins hors de la Manche. En novembre, le ministère a annoncé un investissement de 20 millions de livres pour étendre les unités mobiles de contrôle des marchandises, équipées de détecteurs de battements cardiaques et de capteurs de CO₂. Les données publiées la semaine dernière révèlent une hausse de 14 % en un an des détections de « déchargements clandestins » sur les routes intérieures du Royaume-Uni, suggérant que les passeurs diversifient leurs itinéraires en s’éloignant des ports du Kent, en réponse au renforcement des contrôles à Douvres.
Du point de vue de la conformité en entreprise, cet événement rappelle que les employeurs recevant des livraisons en flux tendu doivent s’assurer que leurs transporteurs respectent les normes « Secure Operator » prévues par le régime des sanctions civiles (responsabilité des transporteurs). Les amendes peuvent atteindre 10 000 £ par entrant clandestin si le transporteur est jugé n’avoir pas pris « des précautions adéquates ». Les équipes en charge de la mobilité et de la chaîne d’approvisionnement pourraient donc envisager un audit des protocoles de sécurité des prestataires, notamment avant la période logistique intense des fêtes de fin d’année.
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