Lors du lancement à Rome du plan stratégique « Next Level 2025-2029 », le directeur général du groupe FS, Stefano Donnarumma, a annoncé que la holding ferroviaire publique clôturera l’année 2025 avec plus de 18 milliards d’euros d’investissements en capital, dont 7 milliards financés par le Plan national de relance et de résilience (PNRR) italien. Ce montant dépasse tous les investissements annuels jamais réalisés par l’entreprise et positionne FS comme l’un des plus grands investisseurs européens dans les infrastructures vertes.
Parmi les projets en cours figurent les corridors à grande vitesse Brescia-Vérone-Padoue et Naples-Bari, un nouveau contournement ferroviaire de Gênes pour désengorger le trafic fret au port, ainsi que des mises à niveau numériques des systèmes de signalisation sur les lignes régionales desservant Milan, Turin et Bologne. Les fonds financeront également les neuf premiers « hubs intelligents » — des gares majeures repensées avec des espaces de coworking, des portiques biométriques et des robots bagagistes, destinés aux voyageurs d’affaires.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, les conséquences sont doubles. À court terme, les travaux d’ingénierie du week-end entraîneront des perturbations ponctuelles et nécessiteront des marges dans les horaires. À moyen terme, les temps de trajet entre Milan et Venise devraient tomber sous les deux heures d’ici fin 2026, tandis que Bari sera accessible en moins de trois heures depuis Rome une fois la ligne sud ouverte. Cette évolution devrait favoriser le transfert du trafic d’affaires domestique de l’avion vers le train, d’autant plus avec les futures taxes environnementales européennes sur les vols court-courriers.
![Ferrovie dello Stato confirme un investissement record de 18 milliards d'euros pour 2025, accélérant la modernisation des lignes à grande vitesse et régionales]()
Les voyageurs d’affaires et les ingénieurs étrangers se rendant en Italie pour explorer ces opportunités devront également s’assurer d’avoir les documents de voyage appropriés. VisaHQ (https://www.visahq.com/italy/) propose une gestion complète, des visas Schengen de court séjour aux permis de travail, avec un traitement rapide en ligne, un pré-dépistage des documents et un service de livraison à domicile — un gain de temps précieux pour les entreprises qui souhaitent profiter de l’expansion de FS.
FS prévoit d’investir 177 milliards d’euros supplémentaires entre 2026 et 2034, avec pour objectif de convertir 40 % des lignes conventionnelles au contrôle numérique ERTMS et de doubler la capacité fret sur le corridor scandinave-méditerranéen TEN-T. Le groupe étend également ses offres pour les déplacements professionnels, incluant des abonnements combinés avec l’accès à des salles de réunion dans les gares rénovées.
Les entreprises étrangères, qu’elles soient contractantes ou fournisseurs de matériel roulant, ont jusqu’en mars 2026 pour participer au prochain appel d’offres. Donnarumma a précisé que la société exigera des « plans de localisation solides », ouvrant la porte à des opportunités pour les firmes internationales de créer des filiales italiennes ou des coentreprises.
Parmi les projets en cours figurent les corridors à grande vitesse Brescia-Vérone-Padoue et Naples-Bari, un nouveau contournement ferroviaire de Gênes pour désengorger le trafic fret au port, ainsi que des mises à niveau numériques des systèmes de signalisation sur les lignes régionales desservant Milan, Turin et Bologne. Les fonds financeront également les neuf premiers « hubs intelligents » — des gares majeures repensées avec des espaces de coworking, des portiques biométriques et des robots bagagistes, destinés aux voyageurs d’affaires.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, les conséquences sont doubles. À court terme, les travaux d’ingénierie du week-end entraîneront des perturbations ponctuelles et nécessiteront des marges dans les horaires. À moyen terme, les temps de trajet entre Milan et Venise devraient tomber sous les deux heures d’ici fin 2026, tandis que Bari sera accessible en moins de trois heures depuis Rome une fois la ligne sud ouverte. Cette évolution devrait favoriser le transfert du trafic d’affaires domestique de l’avion vers le train, d’autant plus avec les futures taxes environnementales européennes sur les vols court-courriers.
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FS prévoit d’investir 177 milliards d’euros supplémentaires entre 2026 et 2034, avec pour objectif de convertir 40 % des lignes conventionnelles au contrôle numérique ERTMS et de doubler la capacité fret sur le corridor scandinave-méditerranéen TEN-T. Le groupe étend également ses offres pour les déplacements professionnels, incluant des abonnements combinés avec l’accès à des salles de réunion dans les gares rénovées.
Les entreprises étrangères, qu’elles soient contractantes ou fournisseurs de matériel roulant, ont jusqu’en mars 2026 pour participer au prochain appel d’offres. Donnarumma a précisé que la société exigera des « plans de localisation solides », ouvrant la porte à des opportunités pour les firmes internationales de créer des filiales italiennes ou des coentreprises.
